Algemene informatie
Modelreeks: 2019 - 2024
Modelcode: C8

Technische informatie
Koppel: 800 Nm
Aandrijving: Vierwielaandrijving
Tankinhoud: 73 liter
Acceleratie (0-100): 3,6 s
Topsnelheid: 250 km/u

Maten en gewichten
GVW: 2.740 kg
Afmetingen (LxB): 500 x 195 cm
Wielbasis: 293 cm

Interieur
Interieurkleur: Zwart-expressrood

Milieu en verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 11,5 l/100km (1 op 8,7)
CO₂-uitstoot (WLTP): 288 g/km
Emissieklasse: Euro 6d-TEMP

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 387 - € 423 per kwartaal

Afleverpakketten
Inbegrepen afleverpakket: Basispakket
Dit afleverpakket bevat: Geldige APK, RDW-leges, Wettelijke garantie

Productveiligheid
EU verantwoordelijke: Audi AG Auto-Union-Straße 1 85057 Ingolstadt, NL 0800-28347378423 https://www.audi.de/de/ kundenbetreuung@audi.de

= Aanvullende opties en accessoires =

- achterbank verwarmd
- airco separaat achter
- Autonomous Emergency Braking
- bots herkenning en activatie
- elektrisch glazen panorama-dak
- laser LED koplampen
- lichtmetalen velgen 5-spaaks 22"
- Luxe lederen bekleding
- Navigatiesysteem full map
- S Line exterieur
- voorstoelen verwarmd
- achterbank in delen neerklapbaar
- adaptief demping systeem
- alarm klasse 1(startblokkering)
- aluminium delen exterieur
- aluminium interieur afwerking
- anti overhel assistent
- armsteun achter
- armsteun voor
- Assistentie Pakket (cruise control adaptief met Stop&Go, file assistent, rijstrooksensor met correctie, uitwijk assistent)
- Assistentie Pakket (dodehoek detectie, achteruitrij assistent, kruisend verkeer detectie)
- Audio installatie premium
- bandenspanningscontrolesysteem
- Bluetooth telefoonvoorbereiding
- bots waarschuwing systeem
- Brake Assist System
- buitenspiegel(s) automatisch dimmend
- buitenspiegels elektrisch inklapbaar
- connected services
- DAB ontvanger
- dimlichten automatisch
- draadloze telefoonlader
- DVD speler
- Dynamic-pakket (achterasbesturing, gelimiteerd slipdifferentieel)
- Dynamic Plus Pack (achterasbesturing, gelimiteerd slipdifferentieel, keramische remschijven)
- elektrisch bedienbare achterklep met sensorsturing
- elektrische ramen achter
- elektrische ramen voor
- elektrisch verstelb. bestuurdersstoel met geheugen
- elektrisch verstelb. passagiersstoel met geheugen
- elektrisch verstelbare passagiersstoel
- elektrisch verstelbare stuurkolom met geheugen
- elektronische remkrachtverdeling
- Extra getint glas
- geluidsisolerend glas
- head-up display
- hoofd airbag(s) achter
- hoofd airbag(s) voor
- interieur voorverwarmingsinstallatie
- keyless entry
- keyless start
- kleur grijs
- koplampreiniging
- LED achterlichten
- LED dagrijverlichting
- lederen interieurdelen
- lederen sportstuur
- lederen stuurwiel
- lederen versnellingspook
- lendesteunen (verstelbaar)
- luchtvering en automatische niveauregeling
- multimedia-voorbereiding
- parkeersensor achter
- parkeersensor voor
- passagiersairbag
- Premium sportstoelen
- RDW-leges
- rijstrooksensor
- rondomzicht camera
- schakelmogelijkheid aan stuurwiel
- sportstuur
- stoel ventilatie voor
- stuurwiel multifunctioneel
- stuurwiel verwarmd
- telefoonintegratie
- variabele stuuroverbrenging
- Veiligheids-pakket (actieve noodgeval assistent, rijstrooksensor met correctie, verkeersbord detectie)
- volledig digitaal instrumentenpaneel
- zij airbag(s) achter
- zij airbag(s) voor

= Bijzonderheden =

Het rijdende begrip van een winstersport kanon. – Audi RS6 C8 

Elk merk heeft zijn eigen kenmerken en ‘unieke kenmerken’. Zo ook Audi; Die staat bekend om het prachtige Quattrosysteem. Een vierwielaandrijving die constant schakelt in vermogensverdeling. Dusdanig goed, dat geen ander Duits merk het op dit terrein wint van Audi. Zo wonnen ze overigens ook group-B jaren lang met de Audi Quattro. Totdat de regels werden aangepast, om Audi minder dominant te maken in het speelveld.

Onderhand zijn we aanbeland bij de vierde generatie van de RS6, onder liefhebbers de C8 genoemd. In 2019 werd ze geïntroduceerd op de IAA motorshow. Waar de vorige generaties nog soms in een snelle blik ‘leken’ op de bescheidene(re) zusjes, was het bij de C8 wel duidelijk. Enorm brede wielkasten, grote luchthappers en twee enorme ademende ovalen uit de achterbumper. Enorm bruut! Wederom aangedreven door de bekende 4.0 liter twin-turbo V8, die na haar laatste kuur standaard met 600 PK en 800 Nm koppel kwam. Dankzij de Quattro bijt ze nauwelijks en doet ze altijd wat je verwacht. Ondanks het vermogen stuur je hiermee ook gewoon je vrouw op pad!

Al moeten we bij DTM één ding bekennen, we vonden het zo enorm jammer dat al het geluid werd weg gefilterd door de (tegenwoordig verplichte) microfilters en andere emissie-rommel. Ze was erg stil en voor haar uiterlijk en vermogen, te bescheiden. Was zeggen we met opzet; Die van ons heeft een kleine anabolen kuur gehad onlangs. Haar downpipes zijn vervangen door sportievere varianten en de katalysator heeft flink wat minder cellen. Resultaat? Ze kan veel beter ademen en we horen haar eindelijk weer! Met de standaard kleppen in de uitlaat kan ze nogsteeds stil en bescheiden aankomen bij je schoonmoeder, maar als je de ‘RS’ knop indrukt begint werkelijk iedere autoliefhebber te grinniken. Ze brult, ze klapt en blaast enorm af. Wat een feest! Ook haar vermogen komt dit ten goede, ze heeft momenteel 750 PK. Je zou haar met deze upgrades verder kunnen kietelen, maar er is gekozen voor een ‘veilige’ setup, waardoor de betrouwbaarheid vanouds blijft.

Verder is ze volledig dealer onderhouden, komt ze van de eerste eigenaar en is klaar voor nog heel veel glimlachen per liter. Met het hele gezin, op de Autobahn, op de linkerbaan. Bis bald.