Als Cabrio nieuw geleverd in Nederland als eerste op kenteken tenaamstelling gesteld.

Deze BMW 1602 02-Series is een volledig open cabrio - dus niet de 'targa' uitvoering - en is er daarmee één van slechts een handvol wereldwijd!
Deze origineel af-fabriek geleverde Nederlandse cabrio met zéér lage originele kilometerstand en conform RDW-tellerapport is volstrekt uniek in Nederland.

In april 2026 is de auto volledig gerestaureerd met o.a. nieuwe remmen, remleidingen, remcilinder en rembekrachtiger en veren/veerpoten.
Verder heeft hij een grote servicebeurt gehad met alle filters en vloeistoffen vervangen.
De km stand is RDW Logisch met tellerrapport en NAP.
De auto is als cabrio nieuw geleverd in Nederland en is in Nederland voor het eerst op kenteken renaamgesteld.

De BMW 02-serie was de middenklasse wagen van BMW van 1966 tot 1976.
De serie werd afgeleid van de BMW 'nieuwe klasse', maar had twee in plaats van vier deuren.

In augustus 1973 was er een grote restyling van de 02-serie.
Er kwam een andere neus met een plastic grill en een andere achterkant met rechthoekige achterlichten.
Deze auto is 'topklasse-A' en verkeert in absolute nieuwstaat en met originele witte stralende lak rondom en blauw lederen interieur is dit de ideale romantische trouwauto waarbij men zowel vóór - als achterin ruime zetels heeft.

De kap gaat zeer makkelijk open en dicht in één beweging en handeling.
Deze BMW 02-series 1600-02 cabrio maakt rijden écht geweldig zowel in de winter als in de zomer, met de kap open en het haar wuivend in de wind.

Graag tot ziens!

Deze vierzits cabriolet, geproduceerd in een gelimiteerde oplage van 1682 exemplaren, is de perfecte oplossing voor het hele gezin!

In navolging van een traditie die teruggaat tot de jaren 30, besloot BMW eind jaren '60 te gaan samen te werken met de in Stuttgart gevestigde carrosseriebouwer Baur om een ​​cabriolet te creëren op basis van de 1600 tweedeurs sedan.
Baur had aanvankelijk een sportievere, meer gestroomlijnde tweezits cabriolet voor ogen, maar werd door BMW gedwongen een cabriolet te ontwerpen die zoveel mogelijk onderdelen van de sedan zou hergebruiken.
De nieuwe 1602-02 cabriolet had daarom een ​​ontwerp dat sterk leek op dat van de tweedeurs, met uitzondering van het dak, dat werd vervangen door een softtop, en de meer schuin geplaatste voorruit.

Dit nieuwe model bood vier volwaardige zitplaatsen, een vrij zeldzaam kenmerk eind jaren '60, begin jaren '70.
De cabriolet volgde grotendeels dezelfde ontwikkelingen als de 02-series sedan. De productie werd eind 1975 stopgezet. De opvolger, de 3 Serie E21 Top Cabriolet, verscheen pas drie jaar later; in 1978.

De BMW 1600 02-Series werd al snel een groot commercieel succes.
Hij bood praktische eigenschappen en uitzonderlijk rijplezier tegen een zeer aantrekkelijke prijs, alles verpakt in een betoverend design.
Het meest iconische model in deze reeks, vanaf 1967, was de cabriolet met carrosserie van Baur in Stuttgart.
Wie toen bereid was om circa 2.000 DM meer te investeren dan voor de sedan, kon een exclusieve auto aanschaffen: de BMW 1602-02 Cabriolet.
Met een oplage van slechts enkele exemplaren verzekerde deze gelimiteerde productie zich al snel van de status als BMW-klassieker.

Het interieur is in perfecte staat, zonder scheuren in de comfortabele stoelen.
Het dashboard is origineel, zonder kraakjes of rammels, en heeft een authentieke vintage uitstraling.
De vloerbedekking is schoon en de deurpanelen zijn compleet.
Het interieur weerspiegelt de overgang tussen de jaren 60 en 70: de bekleding is zeer schoon.
Deze cabriolet biedt vier ruime zitplaatsen en comfort dat de 'Beierse Motor Werke' fabrikant waardig is.
Voor het grote bakelieten stuurwiel bevinden zich drie minimalistische ronde meters die zich richten op de essentie met een sportieve touch.
De middenconsole eindigt bij de transmissietunnel, waar de aftermarket radio en de handgeschakelde vierversnellingsbak zijn ondergebracht.

Rijdend met het dak gesloten, zou je nauwelijks vermoeden dat het een cabriolet is.
De softtop sluit perfect aan, trilt niet, lekt niet aan de randen en heeft geen van de andere gebruikelijke problemen van cabriolets.

De motor, een 1573cc viercilinder, is absoluut zuinig en draait soepel en krachtig door tot aan de rode lijn.
Ondanks de korte versnellingsverhoudingen, ontworpen voor snelke acceleratie, haalt hij met 70Kw en 95 PK .et gemak een topsnelheid van 180 km/u.
Het karakteristieke geluid van de motor nodigt uit om voor lange ritten op de snelweg naar de vijfde versnelling te schakelen.
Maar dat is misschien wel de essentie van deze cabriolet missen.
Het is geen grand tourer, laat staan ​​een sportwagen.
Dir is een recreatievoertuig, een meer ingetogen manier om van de zon te genieten.

Een werkelijk unieke vierpersoons cabriolet, origineel, zeldzaam en perfect geschikt voor gezinsgebruik of ontspannen ritjes. Deze BMW rijdt zeer prettig en biedt overtuigende redenen ook voor de toekomstige terugkerende ritten.

Met het dak open is het puur rijplezier.
De wind waait zachtjes door je haar.
Met het haar wuivend in de wind de paden op, de lanen in en heerlijk toeren met de pittige van het 'Beierse Motor Werk', langs Nederlands brede rivieren, die traag door ons oneindig laagland gaan.
Hij staat klaar aan de brug in Rhenen aan de Rijn, gewassen, gepoetst en gestofzuigd en met volle tank EuroSuperPlus98 en een beetje loodvervanger.