Algemene informatie
Modelreeks: 1984 - 1992
Modelcode: E30

Technische informatie
Koppel: 222 Nm
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Tankinhoud: 55 liter
Acceleratie (0-100): 8,3 s
Topsnelheid: 218 km/u
Wielbasis: 257 cm

Interieur
Interieur: Grey Cloth, Stof

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 172 - € 188 per kwartaal

Afleverpakketten
Inbegrepen afleverpakket: Basispakket: Huisgarantie

Productveiligheid
EU verantwoordelijke: BMW Nederland B.V. Einsteinlaan 5 2289 CC Rijswijk, NL 08000992234 www.bmw.nl DSA-BMW@BMW.nl

= Aanvullende opties en accessoires =

- metaalkleur
- schuif-/kanteldak

= Bijzonderheden =

BEKIJK ONZE UITGEBREIDE HOGE RESOLUTIE FOTOALBUMS OP ONZE WEBSITE WWW.PREMIUMCLASSICS.NL

CHECK OUT OUR LARGE COLLECTION HIGH RESOLUTION PHOTOS ON OUR WEBSITE WWW.PREMIUMCLASSICS.NL
Volgens kenners - en die spreken wij bovengemiddeld vaak in onze showroom  is de E30 de lekkerste generatie onder de 3 Series van BMW. Daar betaalt zich de lage eigen massa uit en iedereen met een beetje verstand van voertuigdynamiek weet dat je gewicht kunt missen als kiespijn. Niet voor niets blijft de lichtvoetige en wendbare sportsedan tot op de dag van vandaag opduiken in de autosport. Zeker niet alleen als M3, maar vooral ook als 325i, met die romige zescilinder lijnmotor. Het verklaart meteen waarom juist die variant op de openbare weg met uitsterven bedreigd is en laten wij nou daarvan een uitmuntend exemplaar te pakken gekregen hebben. Natuurlijk van Zwitserse origine, het viel al bijna te voorspellen.

Het wordt nog mooier. De eerste eigenaar besloot deze 325i als M Technic II op te tuigen en daarvan raakt iedere E30-fanaat opgetogen. Zwaar aangezette bumpers, een stevige achterspoiler en vlijmscherp uitgesneden lichtmetalen wielen maken van een tengere middenklasser een ware bodybuilder, die zijn machtsvertoon onderstreept met donkere raamlijsten, beter bekend als Shadowline. Wie het daar warm van krijgt, wat wij ons levendig kunnen voorstellen, zet eenvoudig het schuif-kanteldak open. Dat werpt letterlijk een ander licht op het lederen M-stuur en de sportstoelen met hun stevige wangen en zittingverlengers, een item dat lange Nederlanders hooglijk waarderen.

Alsof een BMW E30 van zichzelf al niet voortreffelijk rijdt, is dit exemplaar geoptimaliseerd met een Motorsport-onderstel, dat de balans tussen sublieme wegligging en acceptabel veercomfort iets meer richting dynamiek verschuift. Precies raak! Veel bewegingen heeft de doordachte wielophanging overigens niet gemaakt gedurende de slechts 33.000 kilometers (!) in 37 jaar. Al die tijd werd deze 325i gekoesterd en vertroeteld door liefhebbers; als laatste een BMW-dealer en verzamelaar, die recent nog het nodige onderhoud liet uitvoeren. Het verklaart waarom zowel het exterieur, het interieur als de bodem in nieuwstaat verkeert. Een liefhebber die deze kans laat schieten, krijgt eeuwig spijt.
According to experts – and we speak to them more often than average in our showroom – the E30 is the best generation of BMW’s 3 Series. That’s where its low kerb weight really pays off, and anyone with even a passing understanding of vehicle dynamics knows that you can do without that extra weight. It is no coincidence that this nimble and agile sports saloon continues to feature in motorsport to this day. Certainly not just as the M3, but particularly as the 325i, with that smooth six-cylinder inline engine. It immediately explains why it is precisely this variant that is threatened with extinction on public roads, and lo and behold, we’ve managed to get our hands on an outstanding example. Of Swiss origin, of course – it was almost predictable.

It gets even better. The first owner decided to kit out this 325i as an M Technic II, and that’s enough to delight any E30 enthusiast. Heavily sculpted bumpers, a substantial rear spoiler and razor-sharp alloy wheels transform a slender mid-range car into a veritable bodybuilder, underlining its display of power with dark window surrounds, better known as Shadowline. Anyone who finds this a bit too much, which we can well imagine, can simply open the sliding-tilting roof. That literally casts a different light on the leather M steering wheel and the sports seats with their firm bolsters and seat extenders, a feature that tall Dutch people greatly appreciate.

As if a BMW E30 didn’t already drive superbly on its own, this particular model has been optimised with a Motorsport chassis, which shifts the balance between sublime road holding and acceptable ride comfort slightly more towards dynamism. Spot on! Incidentally, the well-engineered suspension hasn’t had much to do over the course of just 33,000 kilometres (!) in 37 years. All this time, this 325i has been cherished and pampered by enthusiasts; most recently by a BMW dealer and collector, who had the necessary maintenance carried out only recently. This explains why the exterior, interior and underbody are all in mint condition. Any enthusiast who lets this opportunity slip by will regret it forever.