Algemene informatie
Modelreeks: jul. 1978 - jan. 1983
Modelcode: E21

Technische informatie
Koppel: 190 Nm
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Tankinhoud: 58 liter
Acceleratie (0-100): 9,5 s
Topsnelheid: 190 km/u
Wielbasis: 257 cm

Interieur
Interieurkleur: Licht grijs

Historie
Onderhoudsboekjes: Aanwezig

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

Productveiligheid
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com sales@carrosso.com

= Aanvullende opties en accessoires =

Exterieur
- Mistlampen voor
- mistlampen voor

Interieur
- Hoofdsteunen

Overige
- 5-versnellingsbak

= Bijzonderheden =

See for information in English down below

BMW 323i E21 1980

• Keiharde auto
• Europees geleverde auto
• Handgeschakelde 5-versnellingsbak
• Gewilde 2.3-liter 6-cilindermotor
• 20-spaaks LM-velgen
• Originele kleur "Graphit Metallic"
• Topmodel 1e reeks 3-serie
• Boordgereedschap
• Goed onderhouden, onderhoudsbeurt in juli 2025 (210.032 km)
• Nette en originele staat

HISTORIE/DOCUMENTATIE
Zeer fraaie BMW 323i in zeer goede, originele conditie. De 323i was destijds het topmodel van BMW’s eerste ’echte’ 3-serie; de E21. Met zijn 2.3 liter 6-cilindermotor en brandstofinjectie kwam het vermogen op 143 pk en een 0-100km/u tijd van 8,7 seconden. Zeer indrukwekkende cijfers voor een kleine, compacte sedan. Dit gecombineerd met het stuurgedrag en het vrij sportieve onderstel maakte van de 323i een heerlijke rijdersauto! Er was van deze generatie 3-serie geen M3 maar de 323i wordt in feite gezien als de voorloper van de M3. Dit exemplaar is nieuw geleverd door BMW-dealer "Friulauto Pordenone S.P.A." op 22 april 1980 in Porcia, Italië. Dit blijkt uit het originele afleverboekje dat nog bij de BMW aanwezig is. Ook het originele serviceboek en gebruikshandleiding zijn bij de auto aanwezig. Allen zijn keurig opgeborgen in de originele lederen boordmap. Ook onderhoud is frequent bijgehouden en diverse historie is bij de auto aanwezig.

EXTERIEUR
De auto verkeert in een goede en zeer originele conditie. De carrosserie is bijzonder hard en gaaf bewaard gebleven, waar andere exemplaren vaak erg veel last hebben van roest. Daarnaast zijn er mooie passingen van naden. De fraaie originele kleur is "Graphit Metallic": een stijlvolle grijs metallic kleur die mooi combineert met de vele chromen accenten. Optioneel zijn de mistlampen aan de voorzijde en de 13" 20-spaaks lichtmetalen velgen. Het chroomwerk verkeert in een gave staat. Ook de bumpers zijn uitgevoerd in chroom. Aan de achterzijde pronken dubbele uitlaatpijpen.

INTERIEUR
Het interieur van de BMW 323i uit 1980 is sportief, functioneel en gericht op de bestuurder. Het dashboard is overzichtelijk, met duidelijke instrumenten en eenvoudig te bedienen bedieningselementen. Het interieur is gedeeltelijk zwart en gedeeltelijk grijs uitgevoerd. De stoelen en de achterbank zijn vrij van beschadigingen en beschikken over hoofdsteunen. Ook het dashboard en de hemel verkeren nog in goede staat. Slechts minimale gebruikerssporen zijn in het interieur te vinden. Op de vloer liggen nette donkerblauwe matten. Het interieur is nog bijzonder origineel. Kenmerkend is de grote toerenteller met groene en rode accenten: dit accentueert het sportieve karakter van deze BMW. Ook de comfortabele stoelen bieden goede ondersteuning en dragen bij aan een sportieve rijervaring. Met duurzame materialen, een tijdloos ontwerp en weinig elektronische hulpmiddelen straalt het interieur kwaliteit, eenvoud en het authentieke karakter van een klassieke BMW uit. Het interieur beschikt over een werkende Blaupunkt cassette-radio. Andere opties zijn elektrisch bedienbare spiegels en getinte ramen. De ruiten zijn nog origineel.

TECHNISCH
Technisch gezien is de BMW 323i uit 1980 uitgerust met een 2,3-liter zescilinder lijnmotor die ongeveer 143 pk levert, het topmodel destijds. De kracht wordt via een handgeschakelde versnellingsbak naar de achterwielen gestuurd, wat zorgt voor sportieve rijeigenschappen. Dankzij de onafhankelijke wielophanging, schijfremmen aan de voorzijde en een gunstige gewichtsverdeling biedt de auto een goede combinatie van prestaties, comfort en wegligging. De 323i was daarmee een van de krachtigste uitvoeringen van de BMW 3-serie (E21) uit die tijd. Door de jaren heen is de auto goed onderhouden, met onderhoud frequent ingevuld in de boekjes. De meest recente onderhoudsbeurt (waaronder olie-, benzine- en luchtfilter) is uitgevoerd in juli 2025 bij een kilometerstand van 210.032. De BMW rijdt, remt en schakelt goed.

ALGEMEEN
De BMW 323i was in 1980 het topmodel van de eerste BMW 3-serie (E21) en volgde de sportieve uitvoeringen van de BMW 2002 op, een model dat de basis legde voor BMW's reputatie als fabrikant van sportieve compacte auto's. Met zijn 2,3-liter zescilinder lijnmotor van circa 143 pk, achterwielaandrijving en uitstekende wegligging bood de 323i indrukwekkende prestaties voor zijn tijd, waaronder een topsnelheid van ongeveer 190 km/u. Het model stond bekend om zijn karaktervolle motorgeluid, bestuurderSgerichte interieur en goede balans tussen comfort en sportiviteit. In 1982 werd de E21-serie opgevolgd door de BMW E30 3 Series, waarbij de 323i later werd vervangen door modellen zoals de BMW 325i. Tegenwoordig wordt de 323i beschouwd als een geliefde klassieker en een belangrijk model in de ontwikkeling van de BMW 3-serie.

BMW 323i E21 1980

• A rock-solid car
• Imported from Europe
• 5-speed manual gearbox
• Sought-after 2.3-litre 6-cylinder engine
• 20-spoke LM alloy wheels
• Original colour: “Graphite Metallic”
• Top-of-the-range model from the first-generation 3 Series
• On-board tools
• Well maintained, next service due in July 2025 (210,032 km)
• Neat and original condition

HISTORY/DOCUMENTATION
A very fine BMW 323i in very good, original condition. At the time, the 323i was the top-of-the-range model in BMW’s first ‘true’ 3 Series: the E21. With its 2.3-litre 6-cylinder engine and fuel injection, it delivered 143 pk and a 0–100 km/h time of 8.7 seconds. Very impressive figures for a small, compact saloon. This, combined with its handling and fairly sporty chassis, made the 323i a delightful driver’s car! There was no M3 in this generation of the 3 Series, but the 323i is in fact regarded as the forerunner to the M3. This particular car was delivered new by the BMW dealer “Friulauto Pordenone S.P.A.” on 22 April 1980 in Porcia, Italy. This is evidenced by the original delivery booklet, which is still with the BMW. The original service booklet and owner’s manual are also included with the car. All are neatly stored in the original leather dashboard folder. Servicing has been carried out regularly and various historical documents are included with the car.

EXTERIOR
The car is in good and very original condition. The bodywork has been exceptionally well preserved, remaining firm and free from damage, whereas other examples often suffer significantly from rust. Furthermore, the panel gaps are beautifully aligned. The attractive original colour is ‘Graphit Metallic’: a stylish grey metallic shade that complements the numerous chrome accents beautifully. The front fog lights and the 13-inch 20-spoke alloy wheels are optional extras. The chrome trim is in pristine condition. The bumpers are also finished in chrome. At the rear, twin exhaust tailpipes add a touch of flair.

INTERIOR
The interior of the 1980 BMW 323i is sporty, functional and driver-focused. The dashboard is well-organised, with clear instruments and easy-to-use controls. The interior is partly black and partly grey. The seats and rear bench are free from damage and feature headrests. The dashboard and headlining are also still in good condition. Only minimal signs of wear can be found in the interior. Neat dark blue mats cover the floor. The interior remains remarkably original. A distinctive feature is the large rev counter with green and red accents: this emphasises the sporty character of this BMW. The comfortable seats also offer good support and contribute to a sporty driving experience. With durable materials, a timeless design and few electronic aids, the interior exudes quality, simplicity and the authentic character of a classic BMW. The interior features a working Blaupunkt cassette radio. Other options include electrically operated mirrors and tinted windows. The windows are still original.

TECHNICAL
Technically speaking, the 1980 BMW 323i is equipped with a 2.3-litre inline six-cylinder engine delivering approximately 143 pk, which was the top-of-the-range model at the time. Power is transmitted to the rear wheels via a manual gearbox, ensuring sporty handling characteristics. Thanks to its independent suspension, front disc brakes and favourable weight distribution, the car offers a good combination of performance, comfort and road holding. This made the 323i one of the most powerful variants of the BMW 3 Series (E21) of that era. Over the years, the car has been well maintained, with servicing entries regularly recorded in the service booklets. The most recent service (including oil, fuel and air filter changes) was carried out in July 2025 at a mileage of 210,032. The BMW drives, brakes and changes gear well.

GENERAL
In 1980, the BMW 323i was the top-of-the-range model in the first BMW 3 Series (E21) and succeeded the sporty variants of the BMW 2002, a model that laid the foundations for BMW’s reputation as a manufacturer of sporty compact cars. With its 2.3-litre inline six-cylinder engine producing around 143 pk, rear-wheel drive and excellent road holding, the 323i offered impressive performance for its time, including a top speed of approximately 190 km/h. The model was renowned for its distinctive engine note, driver-oriented interior and good balance between comfort and sportiness. In 1982, the E21 series was succeeded by the BMW E30 3 Series, with the 323i later being replaced by models such as the BMW 325i. Today, the 323i is regarded as a much-loved classic and an important model in the development of the BMW 3 Series.