Origneel NL geleverde auto, dus met Nationale Autopas, kilometerstand nu 249.500km (dus ook geen miles teller!).

Een unieke kans; deze chevrolet camaro Iroc-Z uit 1987 is door mij overgenomen van de eerste eigenaar die de auto nieuw heeft gekocht destijds in Rotterdam. Deze man gebruikte de auto als daily driver tot eind jaren negentig, waarna de auto hobbymatig werd gereden.

Ik kocht ‘m over in 2018, omdat wegens mileuregels de auto Rotterdam centrum niet meer in mocht, waar de toenmalige eigenaar woonde. De auto heeft af fabriek geen airco gekregen - waarom ook; dat targa dak zit er niet voor niks in :-)

Een schitterend hobby project. Ik heb de auto de afgelopen jaren volledig roestvrij gemaakt en technisch helemaal aangepakt. Onderhoudshistorie sinds mijn bezit volledig aanwezig.

De pluspunten van de wagen;

Exterieur;
- 5 liter v8 TPI motor – super betrouwbaar en loopt 1:8 (altijd 98 getankt)
- Roestvrij, dorpels, binnen naden en onderzijde behandeld met owatrol en onderzijde deels ook met coating
- Nieuwe roestvrije deuren, de originele waren helaas niet meer te redden
- Spatscherm linksvoor onderaan roest verwijderd, gelast en opnieuw gespoten – nieuw aftermarket spatscherm aanwezig en die krijg je erbij
- Nieuwe deurrubbers geplaatst, nieuwe targa-dak rubbers nog aanwezig in doos
- Volledige nieuwe uitlaat gemonteerd, OEM specs met high-flow nieuwe katalysator. Hiermee heb je dus geen gedoe met de APK. De einddemper is een magnaflow met een mooi maar bescheiden geluid. Een originele nieuwe einddemper krijg je erbij.
- AGX instelbare schokdempers voor en achter. Voor nieuwe Vogtland veren, achter staat de auto nu op de originele veren (vogtlangs krijg je erbij evenals de originele voorveren en originele voor- en achter dempers)
- Instelbare panhard bar gemonteerd
- Nieuwe sway-bar links aan de voor- en achterzijde gemonteerd
- Dit jaar stuur inrichting stangen en kogelgewrichten volledig vernieuwd
- Achter remblokken vernieuwd en handrem afgesteld, voorremmen in orde
- Nieuwe heldere fog lights (originele aanwezig)
- Nagenoeg nieuwe achterbanden, voorbanden nog prima

Interieur
- Nieuwe aftermarket hemel in het interieur in de juiste kleur (‘saddle’)
- 4th gen lederen voorstoelen en achterbank aanwezig. Nu alleen de lederen voorstoelen gemonteerd, de originele voorstoelen zijn uiteraard aanwezig
- Aftermarket radio gemonteerd, geen hack-job in de bedrading en de originele fabrieksradio is aanwezig (die kun je dus simpel terugplaatsen)
- Nieuwe refurbished toerenteller gemonteerd (van een specialist uit de USA – bekende kwaal van deze auto)
- Volledig groene led verlichting in het interieur gezet (door de warmte van de originele lampjes gaan de printplaten overtijd kapot, w.o. dus de toerenteller)
- Stuurkolom gereviseerd en speling-vrij gemaakt. Mooi aftermarket stuur gemonteerd, origineel is aanwezig (het leder is daar vanaf en zou gerepareerd kunnen worden)

Voor volledige transparantie ook de aandachtspunten van de auto;
- De lak is niet mooi (hoewel dat op de foto's wel zo lijkt) – de auto is m.u.v. motorkap en achterbumper opnieuw gespoten (in 2K primer en 2K lak), wat helaas niet goed is gegaan. Van twee meter lijkt de lak prima, maar van dichtbij niet. Deze auto verdient een goede mooie spuitbeurt om ‘m weer in concour staat te brengen. Decals en dergelijke zijn ruim te koop in de USA (via rockauto.com of ebay bijvoorbeeld). Er zit een 'sinaasappelhuid' op. Je zou nog een flinke polijstbeurt als tussenoplossing kunnen proberen - de lakdikte is wel goed genoeg daarvoor.
- De blanke lak op de velgen is deels geoxideerd. Ze moeten eigenlijk opnieuw gecoat of gespoten worden.
- Twee kleine deukjes in het plaatwerk; linksachter en rechtsachter op het spatbord.
- De klepseals zijn versleten, waardoor er telkens bij een warme start er een klein pluimpje blauwe rook uit de uitlaat komt. Niet schadelijk voor de motor en niet moeilijk te (laten) repareren.
- Het interieur is tijd-correct en prima met het nieuwe hemeltje. Wat aandacht behoeft zijn de deurpanelen; de bekleding komt los (zie foto). En de originele bestuurder voorstoel heeft wat instap beschadiging. Wil je 'm echt restaureren dan kun je een bekledingset bij rockauto bestellen (stoelen/achterbank/deurpanelen + tapijtset bij elkaar met invoer en verzending kost dan rond de 2000 euro)
- Onder de raamsticker aan de bovenzijde van de voorruit zit een barst. Geen APK afkeur, maar met het spuiten een mooie aanleiding om de ruit ook te vervangen.

Ik verkoop de wagen omdat we er veel te weinig mee rijden. De afgelopen jaren heb ik elk seizoen amper 1 tank benzine per jaar verreden. Omdat mij daarnaast ook de tijd ontbreekt om ‘m echt in topstaat te brengen, denk ik dat de wagen iemand verdient die dit wel gaat doen.

Wegenbelasting voor dit jaar is al betaald en vanaf volgend jaar is de auto wegenbelastingvrij! Oldtimer verzekering kost 5 tientjes per jaar.

Prijs voor al dit moois is een vaste prijs van 12.500 euro. Bieden mag ook, maar dan is dit het minimum. Investeer een spuitbeurt erbij en je hebt een klassieker met een waarde van 25.000+ euro die alleen maar verder in waarde zal stijgen.

De auto staat gewoon binnen en niet in de weg, dus gelukszoekers en koopjesjagers bespaar jezelf en mij de moeite. Afkrakers heb ik ook geen behoefte aan; alle aandachtspunten staan beschreven. Is dit niks voor jou, zoek dan een andere.

De laatste foto is hoe ik 'm kocht.