Aandrijving: Achterwielaandrijving
GVW: 1.550 kg
Afmetingen (LxBxH): 400 x 160 x 120 cm
Topsnelheid: 140 km/u
Interieur: Zwart, Skai
Emissieklasse: Euro 0
Aantal sleutels: 2
Motorrijtuigenbelasting: geen

Het begon voor het merk Puma allemaal met de DKW-Malzoni, die in 1964 werd gebouwd door Rino Malzoni uit Sao Paulo. Malzoni was een fanatieke autoracer en op aandringen van DKW-Vemag bouwde hij een raceauto met als basis een DKW motor. De auto koest concurreren met een lokaal gebouwde kopie van de Alpina A108, die sneller was dan de zwaardere DKW sedans. Het eerste prototype was van staal en nog te zwaar. Op de Sao Paulo Motor Show in het najaar van 1964 werd een versie van glasvezel carrosserie gepresenteerd. Met deze versie won Malzoni in 1964 de eerste race op Interlagos circuit en hij richtte het bedrijf Luminari op samen met een groep van andere auto-enthousiastelingen.
De eerste auto’s die geproduceerd werden voor de racerij, hadden grotere 1.1 liter motoren met maar liefst 100 pk en de verkoop begon serieuzere vormen aan te nemen. Op 14 september 1966 kreeg de onderneming de naam Puma en begon op fulltime basis auto’s te bouwen.

Van de Malzoni GT werden er ongeveer 45 gebouwd, voordat die model een paar aanpassingen kreeg en werd omgedoopt tot Puma GT. In totaal werden er zo’n 170 auto’s gebouwd voorzien van een DKW motor, zowel Malzoni’s als Puma’s. Dit aantal was zeker hoger geweest als Volkswagen, die Auto Union (Duitsland) en Vemag (Brazilië) had gekocht de produktie van de DKW modellen niet had stopgezet. Het succes van de vroege DKW aangedreven modellen baande de weg vrij voor de op VW gebaseerde Puma’s.

Een heleboel goede coureurs gebruikten de DKW GT Malzoni voor wedstrijden. De belangrijkste en beroemdste was Emerson Fittipaldi. Die in deze auto naam maakte.

Deze DKW Puma GT is uit 1967. De vorige Braziliaanse eigenaar heeft deze Puma op ,, Placa Preta,, weten te zetten, hetgeen zwart kenteken betekend. Hiermee wordt bevestigd dat de auto voor minimaal 85% originaliteit bezit, hetgeen bijzonder interessant is voor verzamelaars, vanwege de historische waarde van de auto (zie verklaring van originaliteit). De auto heeft een Nederlands kenteken. We hebben deze DKW Puma geheel onderhanden genomen, waarbij het volgende is uitgevoerd:
- nieuwe remcilinders,
- nieuwe 12 volt accu
- revisie dynamo, nieuwe waterpomp, spanningsregelaar en V snaar
- alles op 12 volt aangepast
- revisie startmotor
- nieuwe bougies, carburateur afgesteld en motor geheel gecontroleerd
- grote beurt, vloeistoffen etc
- kabelboom revisie/vervangen
Van al deze werkzaamheden zijn facturen aanwezig.

Al onze auto's worden bij inname gecontroleerd door onze werkplaats. Hierdoor hebben wij én U zicht op de uitgevoerde werkzaamheden. Daarnaast worden onze Occasions standaard voorzien van een vloeistoffen controle, minimaal 6 maanden APK en een Poetsbeurt.

Indien U een Indicatieve inruilwaarde zou willen ontvangen, dan verzoeken wij U om het kopje "Inruilen" zo volledig mogelijk in te vullen met daarbij enkele foto's. Wij willen hierbij opmerken dat het een indicatie is omdat de (technische) staat van de inruilauto veel invloed heeft op de inruilwaarde.

Om teleurstelling te voorkomen adviseren wij om vooraf telefonisch 06-20602869 te informeren naar de beschikbaarheid.

Geopend: alleen op afspraak