Modeljaar: 2026
Interieurkleur: Beige
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal eigenaren: 1
Aantal sleutels: 2
Motorrijtuigenbelasting: € 333 - € 365 per kwartaal
Fabrikant: Autobedrijf Wim Prins Galvaniweg 1 8071SC NUNSPEET, NL 0341257014 http://www.wimprins.nl verkoop@wimprins.nl

Ferrari GTB Turbo, origineel 80s icoon met perfect onderhouden V8 techniek

Van Italië naar Italauto: deze fraaie V8 klassieker is origineel geleverd in Ferrari-land. Logisch, want speciaal voor deze markt werd de GTB Turbo ontwikkeld. Dit fabuleuze exemplaar bleef zijn roots lange tijd trouw, totdat een Nederlandse liefhebber de Rosso Corsa legende 10 jaar geleden op het spoor kwam, de Italiaan importeerde en ‘m perfect liet onderhouden bij Italauto. Facturen, onderhoudsboekjes én originele documentatie zijn ingesloten om de prachtige historie van de Ferrari Classic nog eens rustig na te lezen. Bovendien is de conditie fantastisch mooi: de Gran Turismo Berlinetta is door de jaren heen gerestaureerd, technisch gereviseerd en vorig jaar bij een kilometerstand van 90.000 nog voorzien van een nieuwe distributie. Als een zeldzaam fijne Italiaanse wijn is de hoogst gelimiteerde Ferrari GTB Turbo gerijpt tot de begerenswaardige klassieker die hij nu is. En het bijzondere is: hij kan de uwe worden…

GTB Turbo Historie: gerestaureerd, gereviseerd, perfect onderhouden en compleet met serviceboekjes
Oplages van moderne legendes zoals de F12 TDF worden al zeer beperkt genoemd. Maar met een productieaantal van 799 is die nog niet de helft zo exclusief als een Ferrari GTB Turbo. Wie had dat nou gedacht? Van de geblazen, Formule 1 geïnspireerde V8 coupé-versie zagen in de periode 1986-1989 immers slechts 308 exemplaren het levenslicht. Dit maakt de onze niet zomaar zeldzaam, maar uiterst uniek. In het bijzonder vanwege de fabelachtige staat waarin wij ‘m aanbieden: volledig gerestaureerd bij 71.000 km, in aansluitende jaren uitvoerig technisch gereviseerd en daarbovenop perfect onderhouden bij de Nederlandse meesters van Italauto, sinds de laatste eigenaar ‘m 10 jaar geleden van Italië naar hier bracht. Dat er nergens op is bespaard, wordt extra benadrukt door het feit dat vorig jaar nog de riemen zijn vervangen, zo’n 500 km geleden… De GTB Turbo is dus niet zomaar klaar voor de volgende rit. Hij is klaar voor zorgeloos en ongeremd rijplezier. Check vooral de bijgeleverde documentatie, compleet met onderhoudsboekjes en facturen om uzelf te overtuigen.

GTB Turbo exterieur: smetteloos Rosso Corsa koetswerk gebaseerd op de latere 328 serie
De 200- en 300-series van Ferrari – niet te verwarren met Bertone’s 2+2 Dino GT4-modellen – waren in de 80s sterk aan elkaar gerelateerd. Sterker nog, de 208 was in wezen een gedowngradede 308. Op de Turbo uitvoering na, want die beschikte over geavanceerde F1-technologie. Ook design-technisch waren de 208, 308 en latere 328 nauw aan elkaar verwant. Daarover geen klachten, want onder de vleugels van ontwerplegende Pininfarina tekende Leonardo Fioravanti een beeldschone machine, bekend om zijn enorme scherpte en slanke sculptuur. Onderscheidend voor de (208) Turbo waren de zogeheten NACA-ducts vóór de achterwielen, om de 8-cilinder van extra koeling te voorzien. Verder komt onze Turbo uit een latere serie, gebaseerd op de jongere 328, te herkennen aan de volumineuzere bumpers en grotere lichtclusters in het front. Bovendien was de zwarte dakspoiler op elke Turbo standaard, waar het op andere uitvoeringen optioneel was. In Rosso Corsa beginnen de Magnum P.I. gevoelens extra sterk te borrelen, hoewel dat een conventionelere 308 GTS was. Maar de échte winst zit ‘m in de smetteloze conditie van de carrosserie. Wat een plaatje!

GTB Turbo interieur: origineel én traditioneel Beige leder plus een gated transmissie
Naast het vuurrode exterieur is ook de samenstelling van het interieur traditioneel naar 80s Ferrari maatstaven. In de cockpit treft u namelijk Beige lederen bekleding op de stoelen, portieren en dakhemel, afgewisseld met lichtbruine tapijten, een Nero lederen dashboard en dito 3-spaaks stuurwiel. De originaliteit is tot in perfectie bewaard gebleven; elk detail is intact gehouden, precies zoals het moet zijn. Inclusief het karakteristieke oranje opschrift van de tellers en meters in het instrumentarium + de middenconsole. En natuurlijk mogen de schitterend uitgefreesde, aluminium schakelcoulissen met klassiek H-patroon van de manuele transmissie evenmin ontbreken. Kortom, een Ferrari naar ons kloppend autohart. Puurder dan dit wordt het niet!

GTB Turbo Performance: geblazen 2.0 V8 met 32 kleppen en 254 pk vermogen
Aan de buitenkant is de GTB Turbo een Ferrari 328 met hier en daar een onderscheidende touch, maar technisch gezien is het model een krachtige evolutie van de 208 GTB Turbo. Inclusief de bijbehorende 2,0 liter 8-cilinder motor waar de typeaanduiding aan refereert. In de GTB Turbo zónder 208-aanduiding is de Ferrari V8 opgewaardeerd tot een output van 254 pk; een winst van dik 30 paarden. De Turbo ging dan ook van 2 naar 4 bovenliggende nokkenassen, en van 2 naar 4 kleppen per cilinder.

Koop deze Ferrari GTB Turbo bij Prins en beleef de sensatie en charme van klassieke techniek zoals alleen vroegere kunstenaars deze konden ontwikkelen
Dit in combinatie met een verdere doorontwikkeling en finetuning van de turbocharger en intercooler (gerealiseerd door Chief Engineer Nicola Materazzi, de man achter de 288 GTO) werd een acceleratie van 0-100 km/h binnen 6,3 seconden, alsmede een topsnelheid van 253 km/h mogelijk gemaakt. Toch is snelheid niet de reden dat u rijden in de Ferrari GTB Turbo ambieert. Dit heeft namelijk alles te maken met het gevoel dat deze waanzinnige Classic u geeft…

Met vriendelijke groet,
team Prins.