Algemene informatie
Modelreeks: apr. 2002 - mrt. 2006

Technische informatie
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Tankinhoud: 105 liter
Acceleratie (0-100): 4,2 s
Topsnelheid: 325 km/u
Wielbasis: 249 cm

Interieur
Interieurkleur: Zwart

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 22,9 l/100km (1 op 4,4)
Brandstofverbruik in de stad: 35,6 l/100km (1 op 2,8)
Brandstofverbruik op de snelweg: 15,5 l/100km (1 op 6,5)

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

Productveiligheid
Fabrikant: Bernards Exclusives B.V. Pompmolenlaan 41d 3447GK WOERDEN, NL 0348752499 http://www.bernardsexclusives.nl info@bernardsexclusives.nl

Ferrari 575 Superamerica

De V12 Ferrari cabriolet keerde na een lange afwezigheid terug met de gelimiteerde 550 Barchetta. Dit was een zeer bijzondere auto, maar laten we wel wezen: niet de meest praktische. Er was alleen een nooddakje aanwezig waarmee je niet harder dan 110 km/u mocht, plus 2 Ferrari helmen. Met de open versie van de 575M ging Ferrari daarom een aantal stappen verder. Het moest wederom iets unieks worden, maar bruikbaar voor de veeleisende klant die daadwerkelijk het GT karakter wilde benutten.

De Superamerica heeft een innovatieve en toch simpel ogende dakconstructie gekregen: het dak draait in 7 seconden geheel 180 graden naar achter en komt op het (volledig van carbon gemaakte) kofferdeksel te liggen. Daardoor neemt het dak geen bagageruimte in beslag en is de bagageruimte nog gewoon toegankelijk. Best praktisch dus, zo'n Superamerica.

Deze constructie was ontworpen door Leonardo Fioravanti, de man die de onder meer verantwoordelijk was voor het design van de F40 en de Testarossa. Wat het Revocromico-dak extra bijzonder maakt, is het gebruikte materiaal. Het dak bestaat namelijk uit een koolstofvezel frame met elektrochromisch glas. Daarmee heb je ook met het dak dicht een cabriogevoel.

Liever niet de felle zon in het interieur? Dat kan ook, want de tint van het glas is instelbaar. Het dak kan indien gewenst tot 99% van het zonlicht tegenhouden. Dit systeem was eveneens een primeur op een productieauto.

Onder de uitgestrekte motorkap vinden we een juweel van een motor. De 5,75 liter grote V12 kreeg een aangepast inlaat- en uitlaattraject en heeft daardoor (nog) meer vermogen dan in de dichte 575M. De plus van 25 pk is wellicht bescheiden, maar het totale vermogen van 540 pk is dat niet. Met een acceleratie van 0-100 km/u in 4,2 seconden en een topsnelheid van 325 km/u was het destijds de snelste cabrio die er te koop was. Nog een mooi detail is de asymmetrische koets. Aan de ene zijde een luchtinlaat op de heup, aan de andere zijde de aluminium tankdop.

De Superamerica is net als de eerdere Ferrari's met deze naam in gelimiteerde oplage gebouwd: wereldwijd zijn er totaal maar 559 geleverd.

Over dit exemplaar:
Onze 575 Superamerica is uitgevoerd in het iconische ‘Rosso Corsa’ met een ‘Nero’ lederen interieur, afgewerkt met contrasterende ‘Rosso’ stiksels. Verder is hij voorzien van zilveren 19-inch BBS-velgen en rode remklauwen. Een traditionele Ferrari-configuratie die perfect bij het karakter van de Superamerica past en juist daardoor bijzonder gewild is onder liefhebbers en verzamelaars.

Een van de belangrijkste opties op dit exemplaar is het zeer gewilde HGTC Handling Package, waarmee Ferrari de Superamerica een aanzienlijk scherper en sportiever karakter gaf. Het pakket omvat onder andere carbon-keramische remschijven, een aangepaste einddemper, stijvere veren met 13 mm draad, verbeterde schokdempers, een stijvere achterste stabilisatorstang en een aangepaste F1 ECU voor snellere en scherpere schakelacties. De bijbehorende 19-inch BBS-velgen waren noodzakelijk om voldoende ruimte te bieden aan het grotere carbon-keramische remsysteem. In combinatie met de rode remklauwen vormt dit niet alleen technisch, maar ook visueel een perfecte aanvulling op de Rosso Corsa carrosserie.

Bijzonder is ook dat de auto nog wordt geleverd met de originele Ferrari carbon soft top. Deze werd vanaf nieuw bij iedere Superamerica meegeleverd en is specifiek bedoeld om het unieke glazen Revocromico-dak te beschermen wanneer dit in geopende positie staat. Hoewel iedere Superamerica oorspronkelijk met deze carbon soft top werd geleverd, is het tegenwoordig uitzonderlijk zeldzaam dat deze na ruim twintig jaar nog compleet bij de auto aanwezig is.

Van groot belang voor de verzamelwaarde van dit exemplaar is bovendien de officiële Ferrari Classiche-certificering. Voor deze certificering wordt de auto uitgebreid onderzocht door Ferrari, waarbij onder andere de identiteit, technische specificaties, belangrijkste componenten en overeenstemming met de oorspronkelijke fabrieksspecificatie worden gecontroleerd. Daarmee vormt de Classiche-certificering een belangrijke bevestiging van de authenticiteit en originaliteit van deze Superamerica. In het bijzonder onderstreept dit bij dit exemplaar de correctheid en originaliteit van het zeer gewilde HGTC Handling Package, een essentieel detail gezien de grote invloed die deze uitvoering heeft op de aantrekkelijkheid en verzamelwaarde van de auto.

De combinatie van de iconische Rosso Corsa-configuratie, het zeldzame HGTC Handling Package en de officiële Ferrari Classiche-certificering maakt deze 575 Superamerica tot een uitzonderlijk compleet en overtuigend exemplaar. Een Superamerica waarvan niet alleen de specificatie bijzonder is, maar waarvan de authenticiteit en originaliteit bovendien door Ferrari zelf worden onderschreven.

Wij zijn 7 dagen per week telefonisch bereikbaar van 09:00 tot 21:00 op +31 (0) 348-752499 en WhatsApp: +31 (0) 6-42420582, neem gerust contact met ons op voor meer informatie of het maken van een afspraak.

Zekerheden bij Bernards Exclusives:
- Geen afleverkosten
- RDW erkend
- NAP autopas aangesloten
- Open en eerlijk advies
- Inruil en financiering mogelijk
- Jarenlange ervaring en kennis in het exclusieve segment