Aandrijving: Achterwielaandrijving
GVW: 2.500 kg
Interieurkleur: Zwart
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 1
Motorrijtuigenbelasting: geen

= Aanvullende opties en accessoires =

- Lederen stuurwiel
- Toerenteller
- Verstelbare (in hoogte) bestuurders stoel
- Verstelbare stuurkolom

= Bijzonderheden =

English and German below
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“The car of distinction.”

In 1962 bevond Amerika zich volledig in het hart van het jet age-tijdperk en nergens was dat duidelijker zichtbaar dan in Detroit. Ford’s antwoord was het tweede jaar van de derde generatie Thunderbird, de zogenaamde “Bullet Bird”

Maar onder het stijlvolle oppervlak schuilde iets veel interessanters. Voor wie méér wilde dan alleen comfort, bood Ford de uiterst zeldzame M-code performance-optie. Een 390 cubic inch FE V8, gevoed door niet één, niet twee, maar drie Holley twee-barrel carburateurs. Een specificatie die je in 1962 niet per ongeluk aankruiste op de optielijst.

Deze 1962 Ford Thunderbird Convertible is uitgevoerd in het iconische Tucson Yellow, gecombineerd met een zwart interieur. Whitewall banden maken het plaatje compleet.

Onder de motorkap bevindt zich de gewilde M-code 390 V8 met zijn triple-Holley carburateurconfiguratie, waarmee dit behoort tot de meest begeerlijke en performance-georiënteerde Thunderbird-uitvoeringen van het modeljaar. En alsof dat nog niet bijzonder genoeg is: er zijn nog geen 200 exemplaren geproduceerd, wat deze Thunderbird tot een zeldzame verschijning maakt, zelfs binnen de Thunderbird-wereld.

Waar veel klassieke Amerikanen vooral mooi zijn om naar te kijken, onderscheidt dit exemplaar zich juist door zijn technische staat. Deze Thunderbird is in de breedste zin van het woord gerestaureerd, zowel technisch als optisch. Door de jaren heen uitgebreid gedocumenteerd. De afgelopen vijf jaar, na restauratie, heeft de auto bovendien aantoonbaar uitgebreid onderhoud gehad. Gewoon om er de allerbeste van te maken.

Daarbij beschikt hij over een reeks begeerlijke fabrieksopties zoals power steering, power brakes en power windows, luxevoorzieningen die begin jaren zestig nog allesbehalve vanzelfsprekend waren. Daarnaast zijn enkele doordachte modificaties uitgevoerd, waaronder een disc brake conversion, om de rijeigenschappen en bruikbaarheid verder te verbeteren.

En misschien wel de mooiste gimmick van allemaal: de volledig elektrische cabrioletkap. Met één druk op de knop verdwijnt het dak elegant achter de achterbank. Voor 1962 was dit indrukwekkende techniek en eerlijk is eerlijk: ook vandaag blijft het fascinerend om naar te kijken. Neem er gerust even de tijd voor.

Het resultaat is een Thunderbird die alles samenbrengt van het jet age-tijdperk, uitgevoerd in één van zijn meest uitgesproken kleuren en voorzien van één van Ford’s meest interessante fabrieks-performanceopties.
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“The car of distinction.”

By 1962, America was fully immersed in the heart of the jet age, and nowhere was that more visible than in Detroit. Ford’s answer came in the form of the second year of the third-generation Thunderbird, the so-called “Bullet Bird”.

Yet beneath its stylish surface lay something far more interesting. For those wanting more than comfort alone, Ford offered the exceptionally rare M-code performance option: a 390 cubic-inch FE V8 breathing through not one, not two, but three Holley two-barrel carburettors. This was not the sort of specification one selected accidentally in 1962.

This 1962 Ford Thunderbird Convertible is finished in iconic Tucson Yellow, paired with a black interior. Whitewall tyres complete the picture, giving the car exactly the period-correct presence it deserves.

Under the bonnet sits the highly desirable M-code 390 V8 with its triple-Holley carburettor setup, making this one of the most sought-after and performance-oriented Thunderbird specifications of the model year. And as if that alone were not special enough: fewer than 200 examples were ever produced, making this a genuinely rare sight, even within Thunderbird circles.

While many classic American cars are admired primarily for their looks, this example distinguishes itself through its technical condition. This Thunderbird has been restored in the broadest sense of the word, both mechanically and cosmetically, and has been extensively documented throughout the years. Over the last five years, following restoration, the car has also benefited from substantial maintenance — simply to make sure it is among the very best.

The car further benefits from a range of desirable factory options, including power steering, power brakes and power windows — luxury features that were far from commonplace in the early 1960s. In addition, several thoughtful upgrades have been carried out, including a disc brake conversion, improving drivability and usability without compromising character.

And perhaps the most charming feature of all: the fully electric convertible top. At the touch of a single button, the roof elegantly disappears behind the rear seats. For 1962, this was seriously advanced engineering — and truthfully, it remains just as fascinating to watch today. Take a moment for it.

The result is a Thunderbird that captures everything the jet age stood for, finished in one of its most expressive colours and equipped with one of Ford’s most interesting factory performance options.
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„The car of distinction.“

Im Jahr 1962 befand sich Amerika mitten im Jet-Age-Zeitalter, und nirgendwo war dies sichtbarer als in Detroit. Fords Antwort darauf war das zweite Modelljahr der dritten Thunderbird-Generation — der sogenannte „Bullet Bird“.

Doch unter der stilvollen Oberfläche verbarg sich etwas deutlich Interessanteres. Für all jene, die mehr als nur Komfort wollten, bot Ford die äußerst seltene M-Code Performance-Option an: ein 390 Cubic Inch FE V8, gespeist von nicht einem, nicht zwei, sondern gleich drei Holley-Zweifachvergasern. Eine Spezifikation, die man 1962 sicherlich nicht zufällig auf der Optionsliste auswählte.

Dieser 1962 Ford Thunderbird Convertible präsentiert sich in ikonischem Tucson Yellow in Kombination mit einem schwarzen Interieur. Whitewall-Reifen vervollständigen das Gesamtbild und verleihen dem Fahrzeug genau die zeitgenössische Präsenz, die es verdient.

Unter der Motorhaube arbeitet der begehrte M-Code 390 V8 mit seiner Triple-Holley-Vergaseranlage, was diesen Thunderbird zu einer der begehrtesten und leistungsorientiertesten Ausführungen des Modelljahres macht. Und als wäre das noch nicht exklusiv genug: Von dieser Variante wurden weniger als 200 Exemplare produziert, was diesen Thunderbird selbst innerhalb der Thunderbird-Welt zu einer echten Seltenheit macht.

Während viele klassische amerikanische Fahrzeuge vor allem durch ihre Optik beeindrucken, überzeugt dieses Exemplar besonders durch seinen technischen Zustand. Dieser Thunderbird wurde im umfassendsten Sinne restauriert — sowohl technisch als auch optisch — und über die Jahre hinweg ausführlich dokumentiert. In den vergangenen fünf Jahren erhielt das Fahrzeug nach der Restaurierung zudem umfangreiche Wartungsarbeiten, mit nur einem Ziel: eines der besten Exemplare überhaupt zu sein.

Darüber hinaus verfügt der Wagen über eine Reihe begehrter Werksoptionen wie Servolenkung, Bremskraftverstärker und elektrische Fensterheber — Luxusausstattungen, die Anfang der 1960er Jahre alles andere als selbstverständlich waren. Zusätzlich wurden einige sinnvolle Modifikationen vorgenommen, darunter eine Scheibenbremsen-Umrüstung, um Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit weiter zu verbessern.

Und vielleicht die charmanteste Besonderheit überhaupt: das vollautomatische elektrische Verdeck. Per Knopfdruck verschwindet das Dach elegant hinter den Rücksitzen. Für das Jahr 1962 war dies beeindruckende Ingenieurskunst — und ehrlich gesagt fasziniert es auch heute noch. Man sollte sich ruhig einen Moment dafür Zeit nehmen.

Das Ergebnis ist ein Thunderbird, der alles vereint, wofür das Jet-Age-Zeitalter stand — ausgeführt in einer seiner ausdrucksstärksten Farben und ausgestattet mit einer der interessantesten Performance-Optionen, die Ford jemals ab Werk angeboten hat.