Technische informatie
Vermogen: 200 kW (272 PK)
Vermogen elektromotor(en): 107 kW (145 PK)

Aandrijving
Brandstofsoort: Hybride (elektrisch en benzine)
Plug-in hybride: Ja
Actieradius: 44 km

Asconfiguratie
Aandrijving: Vierwielaandrijving
Bandenmaat: 255/70 R18

Prestaties
Acceleratie (0-100): 6,5 s
Topsnelheid: 177 km/u

Maten en gewichten
GVW: 2.812 kg
Afmetingen (LxBxH): 488 x 189 x 184 cm
Wielbasis: 301 cm

Accu
Accu: 17 kWh
Stekkeraansluiting: Type 2
Aantal fasen acculader: 1
Accu laadvermogen: 7 kW

Interieur
Interieurkleur: Bruin

Milieu en verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 3,5 l/100km (1 op 28,6)
Gemiddeld elektriciteitsverbruik: 38,6 kWh/100km
Emissieklasse: Euro 6

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 441 - € 482 per kwartaal

= Aanvullende opties en accessoires =

Comfort & Interieur
- Achterbank in delen neerklapbaar
- Audio-installatie
- Bandenspanningscontrolesysteem
- Bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar
- Connected services
- Elektrische ramen voor
- Keyless start
- Lederen stuurwiel
- Lendesteunen (verstelbaar)
- Multimedia-voorbereiding
- Navigatie full map
- Stuurwiel multifunctioneel
- Stuurwiel verwarmd
- Telefoonintegratie premium
- Verwarmde voorstoelen

Exterieur
- "Lichtmetalen velgen 18"""
- Achteruitrijcamera
- Dimlichten automatisch
- Elektrisch vouwdak
- Grootlicht-assistent
- Hardtop
- Keyless entry
- LED achterlichten
- LED dagrijverlichting
- LED koplampen
- LED mistlampen
- Uitneembaar dakpaneel

Veiligheid
- Accident Avoidance System
- Achteruitrij assistent
- Airbag(s) side voor
- Airbag passagier
- Bots herkenning en activatie
- Camera voor
- Cruise control adaptief
- Differentieel blokkering
- Dodehoek detector
- Hill hold-functie
- Parkeersensor achter
- Parkeersensor voor

Overig
- 3 punts veiligheidsgordel
- Aanhanger-assistent
- analoge klok
- Apple Car Play
- Central Locking
- Lage gearing
- Oplaadmogelijkheid
- Treeplanken
- USB aansluiting
- vouwdak

= Bijzonderheden =

German Below

Skinned to the bone, built to impress — Brute Jeeps

Most Wranglers leave the factory and spend their lives doing absolutely nothing with their potential. Soft-roading through the supermarket car park, maybe a gravel driveway if they're feeling brave. This one didn't get that memo. This one went under the knife.

Brute Jeeps doesn't do “accessorizing.” They do reconstructive surgery. This JL-generation Wrangler was taken apart, stripped to its bones, and rebuilt piece by piece into something with considerably more attitude than it left the dealership with. The scars, if you want to call them that, are the point. Every panel, every stitch, every bolt is there because someone decided factory-standard wasn't nearly enough.

Start with the face. The classic seven-slot grille is still unmistakably Jeep; some things you don't touch. But tucked into one of those slots is an off-road light that wasn't part of the original plan, a small reminder that this Jeep has opinions about the dark. Underneath, black wheels wrapped in aggressively chunky off-road rubber make it very clear this isn't a costume. The paint is a champagne-meets-olive metallic that shifts depending on the light: subtle in the shade, unapologetic in the sun.

Drop the soft top, as you should, because that's the whole point. The roll bar stands proud against the sky, the kind of detail that says this car was built for the top to come off, not just able to survive it. Five seats wait underneath a black-finished dashboard and quilted beige-cognac leather, with a diamond-stitch pattern you will not find on any Jeep dealer's options list, no matter how long you scroll. This is bespoke work, not an upsell.

Under the hood, Jeep's own 2.0-litre turbo four does the heavy lifting: 200 kW, 272 hp, and enough attitude to haul a trailer, a boat, or an ex's furniture. With a braked towing capacity of 3,000 kg, it's built to work, if you ever decide to make it.

102,445 km on the clock. Not a garage queen, not a trailer princess. A Jeep that's actually been driven, the way it was built to be. Every one of those kilometres is part of the character, not a stain on it.

This isn't a Wrangler with a few extras bolted on. It's a Wrangler that was taken apart and rebuilt with trauma and character in equal measure, with not a single ounce of “off-the-lot” left in it.

Ready to find out what “skinned to the bone” really means?

Book a viewing at Cool Classic Club. We'll see you soon.

--

German.

Bis auf die Knochen zerlegt, gebaut, um Eindruck zu hinterlassen – Brute Jeeps

Die meisten Wrangler verlassen das Werk und verbringen ihr Leben damit, absolut nichts aus ihrem Potenzial zu machen. Ein bisschen über den Parkplatz des Supermarkts rollen, vielleicht einmal eine Schotterauffahrt, wenn sie besonders mutig sind. Dieser hier hat diese Nachricht offenbar nie bekommen. Dieser Jeep wurde komplett zerlegt und neu aufgebaut.

Brute Jeeps betreibt kein gewöhnliches „Zubehörgeschäft“. Hier geht es um chirurgische Eingriffe. Dieser Wrangler der JL-Generation wurde auseinandergebaut, bis auf seine Grundsubstanz freigelegt und anschließend Stück für Stück zu etwas völlig Neuem aufgebaut – mit deutlich mehr Charakter, als er das Autohaus je verlassen hat. Die Spuren, wenn man sie denn so nennen möchte, gehören dazu. Jedes Karosserieteil, jede Naht und jeder einzelne Bolzen ist dort, weil jemand entschieden hat, dass Serienzustand einfach nicht genug ist.

Beginnen wir mit der Front. Der klassische Sieben-Slot-Kühlergrill ist nach wie vor unverkennbar Jeep – manche Dinge lässt man einfach unangetastet. In einem der Schlitze sitzt jedoch eine zusätzliche Offroad-Leuchte, die ursprünglich nicht zum Plan gehörte. Eine kleine Erinnerung daran, dass dieser Jeep auch bei Dunkelheit ganz eigene Vorstellungen hat.

Darunter sorgen schwarze Räder mit ausgesprochen grobstolligen Offroad-Reifen endgültig dafür, dass klar ist: Das hier ist keine Show. Der Lack ist ein Champagner-Oliv-Metallic, das je nach Lichteinfall unterschiedlich wirkt – zurückhaltend im Schatten und selbstbewusst in der Sonne.

Das Softtop lässt sich öffnen, wie es sich gehört, denn genau darum geht es. Der Überrollbügel ragt stolz in den Himmel – ein Detail, das deutlich macht, dass dieser Jeep dafür gebaut wurde, offen gefahren zu werden, und nicht lediglich dafür ausgelegt ist.

Darunter warten fünf Sitze, ein schwarz ausgeführtes Armaturenbrett und eine gesteppte Lederinnenausstattung in Beige-Cognac mit einem Rautenmuster, das Sie auf keiner Optionsliste eines Jeep-Händlers finden werden, ganz gleich, wie lange Sie suchen. Das hier ist Maßarbeit und kein Zubehör-Paket.

Unter der Haube übernimmt Jeeps eigener 2,0-Liter-Turbovierzylinder die Arbeit: 200 kW, 272 PS und genügend Charakter, um einen Anhänger, ein Boot oder meinetwegen auch die Möbel eines Ex-Partners zu ziehen. Mit einer gebremsten Anhängelast von 3.000 kg ist er durchaus zum Arbeiten gebaut – wenn Sie ihn denn dazu bringen können.

102.445 Kilometer stehen auf dem Tacho. Kein Garagenjuwel, kein Trailer-Prinz. Ein Jeep, der tatsächlich gefahren wurde – genau so, wie er gebaut wurde. Jeder dieser Kilometer gehört zu seinem Charakter und ist kein Makel.

Das hier ist kein Wrangler, an den einfach ein paar Extras angeschraubt wurden. Es ist ein Wrangler, der vollständig zerlegt und mit gleichermaßen viel Charakter und Konsequenz neu aufgebaut wurde. Kein Hauch von „direkt vom Händler“ ist übrig geblieben.

Bereit herauszufinden, was „bis auf die Knochen zerlegt“ wirklich bedeutet?

Vereinbaren Sie einen Besichtigungstermin beim Cool Classic Club. Wir freuen uns auf Sie.