Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieurkleur: Rood
Emissieklasse: Euro 0
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 5
Motorrijtuigenbelasting: geen

Mercedes-Benz 190?SL Cabriolet (1959) – Originele Klassieker

Deze Mercedes-Benz 190?SL (W121) uit 1959 – kenteken DZ-16-48 – verkeert in uitzonderlijk originele staat. De carrosserie is uitgevoerd in klassiek parelwit en het chroomwerk is compleet, terwijl het zachte cabriodak als nieuw is. Het betreft een elegante tweezits roadster met een handgeschakelde 4-versnellingsbak, uitgevoerd in het prestigieuze W121-chassis

De auto oogt ongeschonden en rijdt uitstekend; technisch is alles zeer goed onderhouden, wat resulteert in een soepele, karakteristieke rijervaring.

Technische specificaties

Motor: 1.897?cc viercilinder (M121 SOHC) benzinemotor – 120 pk bij 5.700?tpm

De solex dubbele carburateur zorgt voor een inductie motorgeluid en souplesse.

Transmissie: Handgeschakelde 4-versnellingsbak (achterwielaandrijving)

De versnellingsbak schakelt soepel

Gewicht: Leeggewicht ca. 1.160?kg
.Dankzij aluminium motorkap, kofferdeksel en portieren bleef het totaalgewicht relatief laag voor een luxe roadster.

Topsnelheid: Circa 180?km/uur
Dit maakt de 190?SL rustig geschikt voor vlot toeren op snelweg.

Capaciteit: Twee zitplaatsen, twee deuren – typisch roadster-opmaak
Er is voldoende ruimte voor toermateriaal achter de stoelen.

Productie: gebouwd tussen 1955 en 1963
Van deze serie kwamen er in 1959 precies 3.949 stuks van de band
Elk exemplaar draagt de rijke historie van Mercedes’ strakke fabricage uit die jaren.

Oorspr. nieuwprijs: De 190?SL kostte rond 1960 ongeveer $5.000 (USD) toen hij nieuw was, Dit was destijds circa 18.000 Nederlandse gulden.

Historische bijzonderheden

De Mercedes 190?SL werd ontwikkeld als iets goedkopere “kleine broer” van de beroemde 300?SL Gullwing. Importeur Max Hoffman drong begin jaren 1950 aan op een betaalbare sportwagen naast de 300?SL, wat leidde tot de ontwikkeling van dit model

Het prototype verscheen in februari 1954 op de New York Auto Show, waarna de productie vanaf 1955 van start ging
Hoewel officieel een roadster, was de 190?SL eigenlijk al als volwaardige cabriolet ontworpen: hij kreeg vaste portierruiten en een goed geïsoleerd stoffen dak. Kort na de introductie leverde Mercedes ook een afneembare stalen hardtop (welke nogsteeds aanwezig is). waarmee de auto als coupé ingezet kon worden.

Het ontwerp van de 190?SL vertoont sterke gelijkenis met de sedans van die tijd: het chassis (W121) is afgeleid van de Mercedes 180/190 serie

De M121-motor kwam naadloos uit een doorontwikkelde 180-sedan-engine met hogere compressie en dubbele Solex-carburateurs, waardoor hij pakweg 120pk leverde

Ondanks zijn 1,9?liter-motor weegt de 190?SL ca. 1.160?kg en is hij opmerkelijk solide gebouwd (de carrosserie is deels uitgevoerd in aluminium)

Door de productieaantallen blijft elke 190?SL zeldzaam – van 1955 tot 1963 rolden slechts deze exemplaren van de band

Voor de liefhebber is het extra bijzonder dat dit exemplaar uit 1959 stamt, het midden van de serie. De historie van de 190?SL als stijlvolle klassieke sportwagen is wereldberoemd: hij combineert de elegantie van de jaren ’50 met moderne techniek voor zijn tijd, en is uitgeroepen tot icoon binnen Mercedes’ erfgoed.