Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieurkleur: Zwart
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
Motorrijtuigenbelasting: geen
Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank

= Aanvullende opties en accessoires =

Comfort & Interieur
- Achterbank in delen neerklapbaar
- Armsteun voor
- Hoofdsteunen voor
- Lederen stuurwiel
- Toerenteller

Exterieur
- Metallic lak
- Mistlampen voor
- Open dak

Overig
- 3 punts veiligheidsgordel
- analoge klok
- USB aansluiting

= Bijzonderheden =

German Below.

“Before Porsche went digital, this is what it sounded like.”

This 1982 Porsche 911 SC Targa is exactly the kind of car that gets enthusiasts excited. A true G-Series 911: air-cooled, rear-wheel drive and infused with that unmistakable Porsche character.

Mounted in the rear is the glorious 3.0-litre flat-six boxer engine, delivering its power to the rear wheels with that wonderfully raw, mechanical soundtrack.

Roof off, sun shining and the flat-six right behind you. What more could you possibly need?

The 911 SC, with SC standing for Super Carrera, marked an important chapter in Porsche history. Stronger, more reliable and technically more advanced, yet still offering a pure, mechanical driving experience.

Porsche also took a significant step forward in body protection. The fully galvanised body offered substantially improved resistance to corrosion, contributing to this generation's reputation as one of the most durable 911s ever built.

This is the G-Series 911 for those who would rather drive than polish.

The previous owner clearly understood what this Porsche is all about. Not a car to simply admire, but one to be driven and enjoyed.

In 2020, it was time to give the car some well-deserved attention. The engine and mechanical components underwent a comprehensive overhaul at a Porsche specialist. No quick cosmetic refresh, but a thorough technical restoration involving a serious investment of time, care and expertise.

The objective was clear: to bring this 911 back to a sound mechanical condition, ready for many more miles of driving pleasure.

Imagine a beautiful morning. The Targa roof comes off, the key turns and the air-cooled flat-six comes to life right behind you. A winding road lies ahead, the window is open and that unmistakable six-cylinder soundtrack fills your ears.

Air-cooled. Targa. G-Series. Ready to be driven.

--

"Bevor Porsche digital wurde, klang es genau so.“

Dieser Porsche 911 SC Targa aus dem Jahr 1982 ist genau die Art von Auto, für die Liebhaber schwärmen. Ein echter 911 der G-Serie: luftgekühlt, heckgetrieben und mit jenem unverwechselbaren Porsche-Charakter, der bis heute begeistert.

Im Heck arbeitet der herrliche 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der seine Kraft mit einem wunderbar rauen, mechanischen Klang an die Hinterräder überträgt.

Targadach raus, Sonne rein und den Sechszylinder im Rücken. Viel mehr braucht es eigentlich nicht.

Der 911 SC, wobei SC für Super Carrera steht, markierte ein bedeutendes Kapitel in der Geschichte von Porsche. Leistungsfähiger, zuverlässiger und technisch weiterentwickelt, dabei aber nach wie vor puristisch und mechanisch im Fahrerlebnis.

Auch beim Karosserieschutz setzte Porsche einen wichtigen Meilenstein. Die vollständig verzinkte Karosserie bot einen deutlich besseren Schutz vor Rost und trug zum Ruf dieser Generation als eine der langlebigsten 911-Baureihen bei.

Das ist ein 911 der G-Serie für alle, die lieber fahren als polieren.

Auch der Vorbesitzer hatte genau verstanden, worauf es bei diesem Porsche ankommt. Kein Auto, das man nur anschauen möchte, sondern eines, das gefahren werden will.

Im Jahr 2020 erhielt der Wagen die Aufmerksamkeit, die er verdient. Motor und Technik wurden bei einem Porsche-Spezialisten umfassend überholt. Keine oberflächliche Auffrischung, sondern eine gründliche technische Überarbeitung, in die viel Zeit und Sorgfalt investiert wurde.

Das Ziel war klar: diesen 911 wieder in einen technisch gesunden und gepflegten Zustand zu versetzen – bereit für viele weitere Kilometer.

An einem schönen Morgen das Targadach herausnehmen, den Schlüssel drehen und den luftgekühlten Boxer hinter sich arbeiten lassen. Eine kurvenreiche Straße vor sich, das Fenster geöffnet und diesen unverwechselbaren Sechszylinder-Sound in den Ohren.

Luftgekühlt. Targa. G-Serie. Und bereit, gefahren zu werden.