Tellerstand: 118.057 mijlen
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieurkleur: Beige
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
Motorrijtuigenbelasting: geen
Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank

= Aanvullende opties en accessoires =

Comfort & Interieur
- Armsteun voor
- Hoofdsteunen voor
- Lederen stuurwiel
- Toerenteller

Exterieur
- Mistlampen voor

Overig
- 3 punts veiligheidsgordel
- analoge klok
- Tripmaster

= Bijzonderheden =

German Below.

“I wanted to build cars that were not something to everyone, but meant everything to some.” - Ferdinand Porsche.

When the Porsche 928 S was introduced in 1978, it left the public somewhat perplexed. Conceived as a successor to the legendary 911, it represented a radical departure from Porsche’s established formula. Here was a large V8 mounted at the front, with none of the additional weight traditionally required in the front bumpers.

One of the 928’s most remarkable characteristics is its exceptional weight distribution. The gearbox is mounted at the rear in transaxle configuration, helping to achieve a near-perfect balance between the front and rear axles. It also incorporates one of the 928’s most distinctive technical features: the Weissach axle, named after Porsche’s famous R&D centre.

The result is remarkable stability and confidence through corners. The 928 is something of a mid-corner assassin, allowing its driver to carry considerable speed and power through a bend while maintaining impressive grip. As a small aside, the Weissach axle can be regarded as an early forerunner of the active rear-steering systems found on modern performance cars. Porsche does, after all, have a habit of being ahead of its time.

And then there is the styling. With its unmistakable Porsche design and distinctive late-1970s and 1980s lines, the 928 was a striking car when new and, remarkably, still looks modern today.

This particular example was originally delivered in the United States and is finished in the highly evocative combination of Indian Red over a beige leather interior. It is a wonderfully period-correct colour scheme and suits the character of the 928 beautifully.
More importantly, considerable sums have been invested in this car in recent years by a number of respected specialists. The fortunate next owner will therefore have the opportunity to enjoy the fruits of that expenditure rather than undertake it themselves.

For anyone looking for a particularly handsome 928 S, this example deserves closer consideration.

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German.

„Ich wollte Autos bauen, die nicht für jedermann etwas sind, sondern für manche Menschen alles bedeuten.“ – Ferdinand Porsche.

Als der Porsche 928 S im Jahr 1978 vorgestellt wurde, sorgte er in der Öffentlichkeit zunächst für einige Verwunderung. Als Nachfolger des legendären 911 konzipiert, stellte er eine radikale Abkehr von der bisherigen Porsche-Philosophie dar. Statt des klassischen Heckmotors verfügte er über einen großen V8 an der Front – und das ganz ohne das zusätzliche Gewicht, das traditionell für die Frontpartie erforderlich war.

Eine der bemerkenswertesten Eigenschaften des 928 ist seine außergewöhnliche Gewichtsverteilung. Das Getriebe ist in Transaxle-Bauweise an der Hinterachse angeordnet und trägt damit zu einer nahezu perfekten Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse bei. Hinzu kommt eines der markantesten technischen Merkmale des 928: die Weissach-Achse, benannt nach dem berühmten Entwicklungszentrum von Porsche.

Das Ergebnis ist eine beeindruckende Stabilität und ein hohes Maß an Vertrauen in schnellen Kurven. Der 928 ist gewissermaßen ein Spezialist für den Kurveneingang und die Kurvenmitte: Er ermöglicht es seinem Fahrer, eine Kurve mit beträchtlicher Geschwindigkeit und Leistung zu durchfahren und dabei ein beeindruckendes Maß an Grip zu bewahren. Als kleine Randnotiz lässt sich die Weissach-Achse durchaus als früher Vorläufer der aktiven Hinterachslenkung betrachten, wie sie heute bei modernen Hochleistungsfahrzeugen zum Einsatz kommt. Porsche war seiner Zeit schließlich nicht selten voraus.

Und dann wäre da noch das Design. Mit seiner unverwechselbaren Porsche-Formensprache und den charakteristischen Linien der späten 1970er- und 1980er-Jahre war der 928 bereits bei seiner Vorstellung ein außergewöhnlich markantes Automobil – und wirkt bemerkenswerterweise bis heute modern.

Dieses besondere Exemplar wurde ursprünglich in den Vereinigten Staaten ausgeliefert und präsentiert sich in der äußerst ausdrucksstarken Farbkombination Indian Red über einer beigefarbenen Lederausstattung. Es handelt sich um eine wunderbar zeittypische Kombination, die den Charakter des 928 hervorragend unterstreicht.

Noch wichtiger ist, dass in den vergangenen Jahren erhebliche Summen in dieses Fahrzeug investiert wurden – unter anderem durch mehrere renommierte Spezialisten. Der zukünftige Besitzer hat somit die Möglichkeit, von diesen Investitionen zu profitieren und das Ergebnis umfangreicher Arbeiten zu genießen, anstatt diese selbst durchführen lassen zu müssen.

Für jeden, der auf der Suche nach einem besonders eleganten Porsche 928 S ist, verdient dieses Exemplar zweifellos eine genauere Betrachtung.