Merk: Triumph
Modeljaar: 2026
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieur: Zwart, Skai
Emissieklasse: Euro 0
Aantal eigenaren: 1
Motorrijtuigenbelasting: geen
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com sales@carrosso.com

= Aanvullende opties en accessoires =

Exterieur
- Open dak

Interieur
- Zwart kunstleder

Overige
- Reservewiel
- Verwarming

= Bijzonderheden =

See for information in English down below

Triumph TR250 Overdrive - Injection 1968

• Motor voorzien van Bosch injectie
• Overdrive
• Body-off gerestaureerd in 2021
• 170 pk (uitdraai aanwezig)
• Begeerde TR250-uitvoering
• Surrey hardtop met metalen dak en vinyl
• Schokbreker conversie achter
• Verzwaarde wisselstroom dynamo
• Aangepaste nokkenas
• Roestvrijstalen uitlaatsysteem

HISTORIE / DOCUMENTATIE
Deze Triumph TR250 is een bijzonder exemplaar dat door de huidige eigenaar met veel vakmanschap en oog voor originaliteit volledig is gerestaureerd. De restauratie is uitvoerig gedocumenteerd met foto's, technische gegevens, schema's en facturen, die allemaal bij de auto aanwezig zijn. De auto werd in 2021 geïmporteerd uit de Verenigde Staten, waar hij zijn eerste jaren doorbracht in Pennsylvania. Een leuk historisch detail is dat de auto in 1969 en 1970 deelnam aan de bekende Hershey Hillclimb, waarvan nog een origineel deelnemersplaatje aanwezig was. Er is gekozen voor een grondige restauratie waarbij niets aan het toeval is overgelaten. De carrosserie werd volledig gedemonteerd en het oorspronkelijke chassis is – met goedkeuring van de RDW – vervangen door een correct TR250-chassis. De RDW heeft de identiteit van de auto tijdens de restauratie aan huis gecontroleerd en opnieuw vastgelegd. Tijdens de restauratie kwam tevens de originele fabriekskleur tevoorschijn: Triumph Racing Green. In deze klassieke kleur is de auto opnieuw professioneel opgebouwd. Het resultaat is een TR250 die technisch en optisch in uitstekende staat verkeert en waarbij kwaliteit belangrijker was dan snelheid of kosten. Bij de auto wordt een uitgebreide documentatiemap geleverd met historische documentatie, technische gegevens, restauratiefoto's, elektrische schema's, handleidingen en facturen. Ook is een taxatierapport uit 2025 aanwezig.

EXTERIEUR
De TR250 is uitgevoerd in het tijdloze Triumph Racing Green, een kleur die perfect past bij de elegante lijnen van deze Britse roadster. Tijdens de restauratie is de complete carrosserie tot op het blanke staal teruggebracht, waarna deze zorgvuldig is opgebouwd met hoogwaardige epoxyprimer en laklagen.
Beschadigde carrosseriedelen zijn vervangen of vakkundig hersteld. Zo zijn onder andere beide voorschermen vernieuwd en zijn de deurconstructies verstevigd om een perfecte passing te behouden. Ook het front is volledig hersteld. Een bijzonder en zeldzaam detail is de originele Surrey Hardtop in stijlvolle two-tone crème uitvoering. Daarnaast wordt een bijpassend aluminium dak meegeleverd, evenals een zwart softtopdak en een praktisch spandak voor kortstondig gebruik. Alle karakteristieke TR250-details zijn behouden, waaronder de originele spiegels, "bumble bee"-koelslangen, benzinedop, emblemen en de originele striping op de motorkap. De auto staat op fraaie lichtmetalen velgen, voorzien van hoogwaardige Michelin-banden. Daarnaast is de voorruit iets verhoogd, waardoor de windgeleiding merkbaar beter is.

INTERIEUR
Het interieur verkeert in zeer verzorgde staat en is uitgevoerd in klassiek zwart skai, geheel passend bij de uitstraling van de auto. De originele houten dashboardpanelen vormen samen met de klassieke instrumenten een sfeervolle cockpit. Via een lid van de Triumph TR Club Holland zijn originele TR250-stoelen gevonden en volledig gerestaureerd, waardoor het interieur weer volledig authentiek oogt. Naast de originele instrumentatie is subtiel een digitale Sigma-snelheidsmeter gemonteerd, die de werkelijke snelheid nauwkeurig weergeeft. Voor liefhebbers van rally- en behendigheidsritten wordt bovendien een Monit Tripmaster meegeleverd.

TECHNISCH
Technisch is deze TR250 op een bijzonder hoog niveau gebracht. De originele zes-in-lijnmotor is volledig gereviseerd. De cilinderkop is voorzien van geharde klepzittingen, bronzen klepgeleiders, nieuwe klepveren en een vernieuwde geharde tuimelaaras. De krukas is geslepen, gebalanceerd en opgebouwd met nieuwe lagers. Tevens zijn de olieafdichtingen gemodificeerd voor een betere betrouwbaarheid. Voor optimale prestaties is gekozen voor een speciaal ontwikkelde TR-Torq-nokkenas, die uitstekende rijeigenschappen combineert met een hoger koppel.
Een van de grootste verbeteringen is het volledig zelf ontwikkelde en ingebouwde EFI-injectiesysteem. De oorspronkelijke carburateurs hebben plaatsgemaakt voor een modern elektronisch injectiesysteem met individuele bobines per cilinder, Bosch-injectoren en een aangepaste TR5-inlaat. Hierdoor is het vermogen gestegen van circa 109 pk naar ongeveer 170 pk, terwijl de motor aanzienlijk soepeler loopt en beter start onder alle omstandigheden. De originele handgeschakelde versnellingsbak is volledig gereviseerd en uitgerust met een gereviseerde A-type overdrive. De overdrive wordt comfortabel bediend via drukknoppen op de versnellingspook en schakelt automatisch uit tijdens het wisselen van versnelling. Ook het onderstel is volledig aangepakt. De voorwielophanging is voorzien van urethaan bussen en moderne schokdempers. De complete wielgeometrie is nauwkeurig uitgelijnd. De aandrijflijn is eveneens gereviseerd. Het differentieel is opnieuw opgebouwd met nieuwe lagers, de aandrijfassen zijn vervangen door moderne homokinetische exemplaren en de aandrijfas is professioneel gebalanceerd. De reminstallatie is volledig vernieuwd, inclusief hoofdremcilinder, bekrachtiging, leidingen en wielremcilinders. Het systeem is gevuld met hoogwaardige DOT 5 synthetische remvloeistof. Verder beschikt de auto over een roestvrijstalen brandstoftank, een elektrische koelventilator vóór de radiator, een vernieuwde 70 Ampère dynamo, een volledig nieuwe kabelboom met aparte EFI-bekabeling en een verborgen startonderbreker.

ALGEMEEN
De Triumph TR250, uitsluitend gebouwd in 1968, behoort tot de meest gewilde en zeldzame modellen uit de TR-serie. De auto werd speciaal ontwikkeld voor de Noord-Amerikaanse markt als antwoord op de strengere Amerikaanse emissie-eisen, waardoor de mechanische Lucas-brandstofinjectie van de Europese TR5 plaats moest maken voor twee Stromberg-carburateurs. Ondanks dit verschil bleef de krachtige 2,5-liter zes-in-lijnmotor behouden, die de TR250 zijn karakteristieke soepele loop en fraaie zescilindergeluid geeft. Van de TR250 werden slechts 8.484 exemplaren geproduceerd, waarmee hij aanzienlijk zeldzamer is dan de latere TR6. Dankzij zijn elegante Michelotti-carrosserie, klassieke chromen details en sportieve rijeigenschappen wordt de TR250 door liefhebbers gezien als een van de mooiste Britse roadsters uit de jaren zestig. Tegenwoordig is het model zeer geliefd onder verzamelaars vanwege zijn exclusiviteit, tijdloze uitstraling en de unieke combinatie van klassieke techniek en puur open rijplezier.
Triumph TR250 Overdrive – Injection 1968

• Engine fitted with Bosch fuel injection
• Overdrive
• Body-off restoration carried out in 2021
• 170 pk (certificate available)
• Sought-after TR250 specification
• Surrey hardtop with metal roof and vinyl
• Rear shock absorber conversion
• Heavy-duty alternator
• Modified camshaft
• Stainless steel exhaust system

HISTORY / DOCUMENTATION
This Triumph TR250 is a remarkable example that has been fully restored by the current owner with great craftsmanship and an eye for authenticity. The restoration has been extensively documented with photographs, technical data, diagrams and invoices, all of which are supplied with the car. The car was imported from the United States in 2021, where it spent its early years in Pennsylvania. An interesting historical detail is that the car took part in the famous Hershey Hillclimb in 1969 and 1970, and an original entry plate from the event is still present. A thorough restoration was undertaken, leaving nothing to chance. The bodywork was completely dismantled and the original chassis was – with the approval of the RDW – replaced by a correct TR250 chassis. The RDW verified and re-registered the car’s identity at the owner’s premises during the restoration. The original factory colour – Triumph Racing Green – was also revealed during the restoration. The car has been professionally rebuilt in this classic colour. The result is a TR250 that is in excellent condition, both technically and visually, where quality took precedence over speed or cost. The car comes with a comprehensive documentation folder containing historical records, technical specifications, restoration photographs, wiring diagrams, manuals and invoices. A valuation report from 2025 is also included.

EXTERIOR
The TR250 is finished in the timeless Triumph Racing Green, a colour that perfectly complements the elegant lines of this British roadster. During the restoration, the entire bodywork was stripped back to bare steel, after which it was carefully rebuilt using high-quality epoxy primer and layers of paint.
Damaged body panels have been replaced or expertly repaired. Among other things, both front wings have been renewed and the door assemblies reinforced to maintain a perfect fit. The front end has also been fully restored. A special and rare feature is the original Surrey Hardtop in a stylish two-tone cream finish. A matching aluminium roof is also included, as well as a black soft top and a practical canvas roof for short-term use. All the characteristic TR250 details have been retained, including the original wing mirrors, ‘bumble bee’ radiator hoses, fuel cap, badges and the original striping on the bonnet. The car sits on attractive alloy wheels, fitted with high-quality Michelin tyres. In addition, the windscreen has been raised slightly, resulting in noticeably improved aerodynamics.

INTERIOR
The interior is in very well-maintained condition and is finished in classic black Skai, perfectly complementing the car’s appearance. The original wooden dashboard panels, together with the classic instruments, create an atmospheric cockpit. Through a member of the Triumph TR Club Holland, original TR250 seats were sourced and fully restored, restoring the interior to its authentic appearance. Alongside the original instrumentation, a digital Sigma speedometer has been discreetly fitted, which accurately displays the actual speed. For enthusiasts of rally and agility driving, a Monit Tripmaster is also included.

TECHNICAL
From a technical perspective, this TR250 has been brought up to an exceptionally high standard. The original inline-six engine has been fully overhauled. The cylinder head features hardened valve seats, bronze valve guides, new valve springs and a refurbished hardened rocker arm shaft. The crankshaft has been ground, balanced and fitted with new bearings. The oil seals have also been modified to improve reliability. For optimum performance, a specially developed TR-Torq camshaft has been fitted, combining excellent handling characteristics with higher torque.
One of the biggest improvements is the EFI injection system, which was developed and fitted entirely in-house. The original carburettors have been replaced by a modern electronic fuel injection system with individual ignition coils per cylinder, Bosch injectors and a modified TR5 intake manifold. As a result, power has increased from approximately 109 pk to around 170 pk, whilst the engine runs considerably more smoothly and starts more easily in all conditions. The original manual gearbox has been fully overhauled and fitted with a reconditioned A-type overdrive. The overdrive is conveniently operated via push-buttons on the gear lever and disengages automatically when changing gear. The chassis has also been completely overhauled. The front suspension is fitted with urethane bushings and modern shock absorbers. The entire wheel alignment has been precisely adjusted. The drivetrain has also been overhauled. The differential has been rebuilt with new bearings, the drive shafts have been replaced with modern constant-velocity units and the drive shaft has been professionally balanced. The braking system has been completely renewed, including the master cylinder, power assist, hoses and wheel cylinders. The system is filled with high-quality DOT 5 synthetic brake fluid. Furthermore, the car features a stainless-steel fuel tank, an electric cooling fan in front of the radiator, a refurbished 70-amp alternator, a completely new wiring harness with separate EFI wiring, and a concealed immobiliser.

GENERAL
The Triumph TR250, built exclusively in 1968, is one of the most sought-after and rare models in the TR series. The car was developed specifically for the North American market in response to stricter US emissions regulations, which meant that the mechanical Lucas fuel injection system of the European TR5 had to be replaced by two Stromberg carburettors. Despite this difference, the powerful 2.5-litre inline-six engine was retained, giving the TR250 its characteristic smooth running and beautiful six-cylinder sound. Only 8,484 TR250s were produced, making it considerably rarer than the later TR6. Thanks to its elegant Michelotti bodywork, classic chrome details and sporty handling, the TR250 is regarded by enthusiasts as one of the finest British roadsters of the 1960s. Today, the model is highly sought after by collectors for its exclusivity, timeless appeal and the unique combination of classic engineering and pure open-top driving pleasure.