Algemene informatie
Modelreeks: jul. 1972 - jul. 1975

Technische informatie
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 8,2 s
Topsnelheid: 190 km/u

Interieur
Interieurkleur: Beige

Milieu
Emissieklasse: Euro 0

Historie
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Aantal eigenaren: 3

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

Productveiligheid
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com sales@carrosso.com

See for information in English down below

Triumph TR6 Roadster 1974

• PI-uitvoering met 150 pk injectie-motor
• Sperdifferentieel (gereviseerd in 2024)
• Lotus velgen (recent gereviseerd) met nieuwe banden
• Zeldzame witte knipperlichten voorzijde
• Mohair sofftop vernieuwd in 2025
• Nieuwe bumpers (2025)
• Oliekoeler
• Verstelbare schokbrekers
• Saffron Yellow
• Cognac lederen bekleding
• Uitvoerige documentatie aanwezig (handboeken, historie en onderhoudsfacturen)
• Origineel stuur en gereedschap aanwezig
• Bijna 50 jaar in bezit van één eigenaar (1977 - 2025)
• Ca. € 10.000,- geïnvesteerd in de afgelopen 2 jaren

HISTORIE/DOCUMENTATIE
Deze unieke Triumph TR6 beschikt over een bijzondere historie en zeldzame specificaties. In tegenstelling tot veel exemplaren is dit exemplaar niet in de Verenigde Staten geleverd, maar in zijn thuisland Groot-Brittanië. Op 18 maart 1974 werd de auto nieuw geleverd aan een Britse militair. Al in 1977 is de auto naar Nederland geïmporteerd, waar hij tot 2025 in bezit van dezelfde eigenaar is geweest. Dat is maar liefst 48 jaar lang! Wat ook bijzonder is, is dat de eerste eigenaar destijds niet heeft gekozen voor Overdrive, maar voor een sperdifferentieel. Dit is een gewilde upgrade dat het weggedrag ten goede komt. Ook beschikt de 2.5-liter 6-cilinder motor over een soepel injectiesysteem. Het betreft verder een ongerestaureerde en zeer harde auto. Recent is royaal in de auto geïnvesteerd op zowel technisch als optisch niveau.
Bij de Triumph is een map vol documentatie aanwezig waaronder handboeken, onderhoudsfacturen, registratiepapieren en zelfs origineel gereedschap. Ook zijn 2 sleutelsets aanwezig. In 2026 is de TR6 getaxeerd op een waarde van € 34.000,- en werd de auto geverifieerd als "een in zeer goede staat verkerende auto met normaal waarneembare gebruikerssporen".

EXTERIEUR
Een echte blikvanger: de prachtige lijnen van de Triumph TR6 komen perfect tot hun recht in de schitterende kleur “Saffron Yellow”. De stijlvolle lichtmetalen velgen, afkomstig van een Lotus Europa, geven de auto extra karakter. Deze velgen bevinden zich al sinds de import naar Nederland in 1977 onder de auto. Recent zijn ze volledig gerenoveerd en voorzien van vijf nieuwe Vredestein Sprint Classic banden, goed voor een investering van circa € 2.000,-. De complete wielset verkeert daardoor vrijwel in nieuwstaat. Daarnaast zijn nieuwe bumpers gemonteerd en zijn de koplampen, verlichting, knipper- en stadslichten vernieuwd. De zeldzame witte richtingaanwijzers aan de voorzijde geven deze TR6 een extra onderscheidend detail. Ook de deurrubbers zijn vervangen en in 2025 is een nieuwe softtop geplaatst, uitgevoerd in hoogwaardige mohair stof. Achterop is bovendien een praktisch en stijlvol bagagerek gemonteerd. Het lakwerk toont slechts normale gebruikssporen en is vrij van noemenswaardige beschadigingen of deuken. Zowel het chroomwerk als de verlichting verkeren in een nette en verzorgde staat.

INTERIEUR
Het interieur van de Triumph TR6 verkeert in een verzorgde en grotendeels vernieuwde staat. Direct in het oog springen de fraaie bruin lederen stoelen, die zich in zeer goede conditie bevinden. Het dashboard is stijlvol afgewerkt met kersenhout en verkeert eveneens in uitstekende staat, zonder noemenswaardige beschadigingen. Ook de deurpanelen zijn bekleed met bruin leder, wat het interieur een warme en luxe uitstraling geeft. De originele Smiths instrumenten functioneren correct; zo zijn de kilometerteller en amperemeter professioneel gereviseerd, waarbij de kilometerteller bovendien is geijkt. De auto is uitgerust met de origineel geleverde, optionele verwarming en daarnaast voorzien van een radiospeler en diverse praktische upgrades, waaronder veiligheidsgordels, een veiligheidsschakelaar voor de benzinepomp, nieuwe tapijten, een nieuw lederen hoes voor de versnellingspook, vernieuwde raamslingers en een USB-aansluiting. Er is een houten sportstuur gemonteerd; het originele stuur is bij de auto aanwezig. Ook de kofferruimte maakt een nette indruk. Onder de dubbele bodem bevindt zich plaats voor het reservewiel en de bekleding van de kofferruimte is vernieuwd. Daarnaast is het originele gereedschap, inclusief de originele krik, nog aanwezig.

TECHNISCH
Ook technisch is deze Triumph TR6 grondig onderhouden en de afgelopen jaren uitgebreid aangepakt. In 2025 is voor bijna € 4.000,- aan groot onderhoud uitgevoerd. Daarbij zijn onder meer de waterslangen, voorremblokken, hoofd- en hulpkoppelingscilinder, koppeling, kachelkraan en versnellingsbaksteun vernieuwd. Daarnaast is in april 2026 nog ruim € 1.000,- geïnvesteerd in onder andere een nieuwe benzineslang en -filter, een nieuw filterhuis en diverse slangkoppelingen. Ook de waterpomp, thermostaat en het luchtfilter zijn recent vervangen. Verder zijn de dubbele claxon en de ruitensproeier vernieuwd. De benzinetank is professioneel gerenoveerd, voorzien van primer en afgewerkt met een duurzame 2K-coating. Het chassis maakt een harde en schadevrije indruk en vertoont, voor zover waarneembaar, geen laswerk. Foto’s van de onderzijde zijn opgenomen in de fotoreportage. Daarnaast is de auto uitgerust met een oliekoeler en verstelbare schokdempers. PI staat voor Petrol Injection en betekent dat de motor geen carburateurs gebruikt, maar een mechanisch injectiesysteem (Lucas-injectie) dat brandstof onder druk rechtstreeks aan de cilinders levert. De krachtigere, meer directe en sportievere injectieversie van de Triumph TR6 is geliefd om zijn karakter en prestaties.
Qua rijgedrag weet deze TR6 te overtuigen: starten, schakelen en remmen verlopen soepel en zoals het hoort. Het rijgedrag is bijzonder prettig dankzij het aanwezige sperdifferentieel, welke in 2024 is gereviseerd. Dit sperdifferentieel zorgt voor betere tractie, minder wielspin en meer stabiliteit in bochten, vooral op nat wegdek of tijdens sportief rijden. Het vermogen wordt hierdoor effectiever over beide achterwielen verdeeld, wat resulteert in een voorspelbare en zelfverzekerde rijervaring. Daarmee vormt het sperdifferentieel een geliefde upgrade onder TR6-liefhebbers, zeker in combinatie met een aangepaste ophanging of extra motorvermogen.

ALGEMEEN
De Triumph TR6 is een sportwagen die werd geproduceerd door de Britse autofabrikant Triumph van 1968 tot 1976. Het was de opvolger van de Triumph TR5 en werd geproduceerd als cabriolet met een vouwdak. De TR6 was een populaire auto vanwege zijn sportieve uiterlijk, goede prestaties en de relatief betaalbare prijs. De auto werd aangedreven door een 2,5-liter zescilindermotor. De TR6 was ook een van de eerste auto's die standaard schijfremmen op alle vier de wielen had. In totaal werden er meer dan 94.000 exemplaren van de TR6 geproduceerd, waardoor het een van de best verkochte Triumph-modellen ooit werd. Vandaag de dag is de TR6 nog steeds een populaire auto onder verzamelaars en liefhebbers van klassieke auto's.
1974 Triumph TR6 Roadster

• PI specification with fuel-injected engine
• Limited-slip differential (reconditioned in 2024)
• Lotus alloy wheels (recently reconditioned) with new tyres
• Rare white front indicators
• Mohair soft top renewed in 2025
• New bumpers (2025)
• Oil cooler
• Adjustable shock absorbers
• Saffron Yellow
• Cognac leather upholstery
• Comprehensive documentation available (manuals, history and maintenance invoices)
• Original steering wheel and tools included
• Owned by a single owner for almost 50 years (1977–2025)
• Approx. €10,000 invested over the past 2 years

HISTORY/DOCUMENTATION
This unique Triumph TR6 boasts a remarkable history and rare specifications. Unlike many examples, this car was not delivered to the United States, but to its home country, Great Britain. On 18 March 1974, the car was delivered new to a British soldier. As early as 1977, the car was imported to the Netherlands, where it remained in the possession of the same owner until 2025. That is no less than 48 years! Another notable feature is that the first owner opted not for overdrive at the time, but for a limited-slip differential. This is a sought-after upgrade that improves handling. The 2.5-litre 6-cylinder engine also features a smooth fuel injection system. Furthermore, this is an unrestored car in very good condition. Significant investment has recently been made in the car, both technically and cosmetically.
The Triumph comes with a folder full of documentation, including manuals, maintenance invoices, registration papers and even original tools. Two sets of keys are also included. In 2026, the TR6 was valued at €34,000 and was verified as “a car in very good condition with normal signs of wear and tear”.

EXTERIOR
A real eye-catcher: the beautiful lines of the Triumph TR6 are perfectly showcased in the stunning “Saffron Yellow” colour. The stylish alloy wheels, sourced from a Lotus Europa, give the car extra character. These wheels have been fitted to the car since it was imported to the Netherlands in 1977. They have recently been fully refurbished and fitted with five new Vredestein Sprint Classic tyres, representing an investment of approximately €2,000. The complete wheel set is therefore virtually in new condition. In addition, new bumpers have been fitted and the headlights, lighting, indicators and parking lights have been renewed. The rare white front indicators give this TR6 an extra distinctive detail. The door seals have also been replaced, and in 2025 a new soft top was fitted, made from high-quality mohair fabric. A practical and stylish luggage rack has also been fitted at the rear. The paintwork shows only normal signs of wear and is free from any significant damage or dents. Both the chrome trim and the lighting are in a neat and well-maintained condition.

INTERIOR
The interior of the Triumph TR6 is in a well-maintained and largely refurbished condition. The beautiful brown leather seats, which are in very good condition, immediately catch the eye. The dashboard is stylishly finished in cherry wood and is also in excellent condition, with no significant damage. The door panels are also upholstered in brown leather, giving the interior a warm and luxurious feel. The original Smiths instruments are in full working order; the odometer and ammeter have been professionally reconditioned, and the odometer has also been calibrated. The car is equipped with the original optional heating system and also features a radio, as well as various practical upgrades, including seatbelts, a safety switch for the fuel pump, new carpets, a new leather gear knob, refurbished window winders and a USB port. A wooden sports steering wheel has been fitted; the original steering wheel is included with the car. The boot also presents a neat appearance. There is space for the spare wheel beneath the double floor, and the boot lining has been renewed. In addition, the original tools, including the original jack, are still present.
TECHNICAL
This Triumph TR6 has also been thoroughly maintained from a technical perspective and has undergone extensive work in recent years. In 2025, major maintenance work costing almost €4,000 was carried out. This included the replacement of the coolant hoses, front brake pads, master and slave clutch cylinders, clutch, heater valve and gearbox mount. In addition, in April 2026, a further €1,000 was invested in, amongst other things, a new fuel hose and filter, a new filter housing and various hose connections. The water pump, thermostat and air filter have also been recently replaced. Furthermore, the dual horn and windscreen washer have been replaced. The fuel tank has been professionally refurbished, primed and finished with a durable 2K coating. The chassis appears solid and damage-free and, as far as can be seen, shows no signs of welding. Photos of the underside are included in the photo gallery. In addition, the car is equipped with an oil cooler and adjustable shock absorbers. PI stands for Petrol Injection and means that the engine does not use carburettors, but a mechanical injection system (Lucas injection) that delivers fuel under pressure directly to the cylinders. The more powerful, more direct and sportier injection version of the Triumph TR6 is loved for its character and performance.
In terms of handling, this TR6 is impressive: starting, gear changes and braking are smooth and just as they should be. The handling is particularly pleasant thanks to the limited-slip differential, which was reconditioned in 2024. This limited-slip differential ensures better traction, less wheel spin and greater stability in corners, especially on wet roads or during sporty driving. Power is thus distributed more effectively across both rear wheels, resulting in a predictable and confident driving experience. As such, the limited-slip differential is a popular upgrade among TR6 enthusiasts, particularly when combined with modified suspension or increased engine power.

GENERAL
The Triumph TR6 is a sports car produced by the British car manufacturer Triumph from 1968 to 1976. It was the successor to the Triumph TR5 and was produced as a convertible with a folding roof. The TR6 was a popular car due to its sporty appearance, good performance and relatively affordable price. The car was powered by a 2.5-litre six-cylinder engine. The TR6 was also one of the first cars to feature disc brakes on all four wheels as standard. In total, more than 94,000 TR6s were produced, making it one of the best-selling Triumph models ever. Today, the TR6 remains a popular car among collectors and classic car enthusiasts.