Modelreeks: jul. 1973 - jul. 1974
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieurkleur: Zwart
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Fabrikant: Witmer & Odijk Wasbeeklaan 3A 2361HG WARMOND, NL 0715790534 http://www.witmerodijk.nl witmer@witmerodijk.nl

Meer foto's op WWW.WITMERODIJK.NL
Eind jaren vijftig wilde het Zweedse Volvo ook profiteren van de grotere vraag naar sportievere Europese auto's, vooral ontstaan in de VS. Al in 1957 werden er prototypes van de P1800 gebouwd en in 1958 in productie genomen. Het sierlijke en sportieve lijnenspel kon bijna onmogelijk van Zweedse hand zijn en in eerste instantie kreeg de Italiaanse ontwerpstudio Ghia alle lof voor het prachtige ontwerp. Nu bleek daar een jonge Zweed met een zeer begaafde pen te werken en uiteindelijk stelde Volvo dat het ontwerp kwam van de hand van deze Pelle Petterson, hoewel Ghia het ontwerp claimde moesten de opgewonde Italianen uiteindelijk bekennen dat alleen Pelle aan de tekentafel had gestaan. In die omgeving vond hij natuurlijk wel iets meer inspiratie dan in het meestal donkere Zweden. Ongeveer 47.000 stuks P1800 werden uiteindelijk gebouwd. In 1971 werd door Jan Wilsgaard, ook geen echt Italiaanse naam, het ontwerp vernieuwd hetgeen resulteerde in de prachtige 1800ES. De auto werd slechts twee jaar gebouwd als gevolg van strengere milieu- en veiligheidseisen in de VS en in 1974 uit productie genomen. Het was te kostbaar voor Volvo om deze eisen door te voeren in het bestaande model. Kijk maar eens wat er daarna met de bumpers van de 164 gebeurde bijvoorbeeld, dat ontwerp kon die bumpers nog nét hebben. Hoewel door velen bezien als het mooiste van de twee sportcoupe's werd de ES met slechts 8000stuks de zeldzaamste en daardoor nu de meest gezochte. Roest was het bruine spook waar auto's uit die tijd al snel last van kregen dus zijn zeker niet meer alle geproduceerde ES'en op de weg. Een in het droge Californië geleverd exemplaar maakt dan nog de meeste kans, hoewel daar vaak een minder interessante automaat in zit. Het hier aangeboden exemplaar werd oorspronkelijk geleverd in Europa en heeft de zo begeerde handbak. In 2016 werd de auto in Duitsland verkocht aan een Zweedse liefhebber die de auto op zijn beurt verkocht aan een Nederlandse ingenieur met een Volvo passie. Deze laatste eigenaar liet de spreekwoordelijke puntjes op de i zetten door een specialist bekend met de 1800. Meest bijzondere aan deze Europese (de auto heeft dus ook niet de vaak minder fraai gevonden side-markers) 1800ES is toch wel de originele carrosserie, deze heeft nooit roest gehad, is dus ook niet aan gelast. Grotendeels zelfs nog in de eerste lak. De bodem die op de foto's ook goed zichtbaar is heeft wijselijk een transparante Dinitrol beschermings behandeling gekregen, ook hier geen roest. De donkerkleurige vloeistof op de foto's is dan ook geen olie maar de beschermende roestwering. De nog maar zeer beperkt beschikbare 1800ES, met bijnamen als 'Fish Van' en 'Sneeuwwitjes Lijkwagen' vanwege de achterramen en grote glazen achterdeur, is in deze staat niet zomaar gevonden. Niet in concoursstaat echter uniek mooi, roestvrij, uitstekend rijdend en, zeer bijzonder, voorzien van het originele interieur. Op dat zwarte leer zat in 1972 dus al een jongeheer of -dame, maakt ze u ook weer jong? Het initiatief, en de uiteindelijke productiestart, van de 1800 serie ging niet zonder slag of stoot. Een Zweedse autofabrikant was en heeft immers eerder een praktische en veilige benadering van auto's dan een sportieve. Getuige de latere 480ES en C30 is Volvo trots op haar sportief ingestoken model. De iconische 1800ES brengt mede hierdoor een extra dimensie, het rijden in de auto waar het allemaal mee begon.