Algemene informatie
Modeljaar: 2026
Tellerstand: 19.095 mijlen

Technische informatie
Koppel: 207 Nm
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 11,0 s
Topsnelheid: 209 km/u

Interieur
Interieurkleur: Zwart

Milieu
Emissieklasse: Euro 0

Historie
Aantal eigenaren: 3

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

Productveiligheid
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com sales@carrosso.com

= Aanvullende opties en accessoires =

Interieur
- Lederen stuurwiel

Overige
- Reservewiel

= Bijzonderheden =

See for information in English down below

DeLorean DMC-12 - September 1981 - Automaat

• Zeer originele staat
• Airconditioning
• Hard en roestvrij chassis
• Al in 1990 geïmporteerd naar Nederland
• Slechts 3 Nederlandse eigenaren
• Airconditioning
• Zwart lederen bekleding
• APK tot 22-06-2028
• Zeer goed onderhouden
• Ruim € 10.000,- aan onderhoud geïnvesteerd in 2025

HISTORIE/DOCUMENTATIE
Misschien wel de meest legendarische auto ooit gemaakt met een roemruchtig verhaal: De DeLorean DMC-12, ontwikkeld door John DeLorean is het ultieme stijlicoon uit de jaren "80 waar vele boeken, films en documentaires over zijn gemaakt. Het merk heeft auto's geproduceerd van januari 1981 tot medio 1983. Dit exemplaar met chassisnummer eindigend op #4187 is gebouwd in september 1981 en is daarmee een vroeg exemplaar. De auto is nieuw geleverd in de Verenigde Staten en is als één van de eerste exemplaren geïmporteerd naar Nederland: al in 1990. De eerste eigenaar had de auto in bezit tot 2006 en de tweede eigenaar tot 2025. Een begeerde optie waarover de auto beschikt, is airconditioning. Door de jaren heen is de auto zeer goed onderhouden door de DeLorean specialist, waarbij eind 2025 nog ruim € 10.000,- is geïnvesteerd. De facturen hiervan zijn bij de auto aanwezig. De auto verkeert in een goede en zeer originele staat. De nieuwe APK (zonder adviespunten of aanmerkingen) is nog geldig tot juni 2028.

EXTERIEUR
Het exterieur verkeert in een goede en zeer originele staat. De carrosserie is uitgevoerd in roestvrijstaal en is dan ook roestvrij. De kunststof voor- en achterbumper verkeren in een nette staat. De achterbumper is voorzien van roestvrijstalen DeLorean letters. De originele 14" en 15" lichtmetalen velgen verkeren zijn voorzien van nieuwe Continental banden in 2024, die nog in nieuwstaat verkeren.

INTERIEUR
Ook het interieur verkeert in een goede en originele staat met minimale gebruikerssporen. Het dashboard is netjes en de vloermatten zijn aanwezig. Ook de middenconsole en de knoppen verkeren in een goede staat en laten zich goed bedienen. De originele lederen bekleding is uitgevoerd in zwart leder. Waar de meeste exemplaren zijn uitgevoerd met grijze bekleding, is zwarte bekleding extra gewild. De donkerer hemelbekleding is vernieuwd. Er zijn een radiospeler en massaschakelaar aanwezig. Ook de kofferruimte aan de voorzijde verkeert in een goede staat.

TECHNISCH
Het chassis is hard, origineel en roestvrij (zie onze uitgebreide fotoreportage inclusief foto's van de onderzijde). De auto is goed onderhouden door een DeLorean specialist en is technisch goed, wat zich vertaald in een goed rijgedrag. Eind 2025 is groot onderhoud uitgevoerd waarbij ruim
€ 10.000,- is geïnvesteerd. Hierbij zijn onder meer de schakelcomputer, benzineslangen, radiator, koelvinnen, banden, schokbrekers voor, de brandstofpomp, deurrubbers en raammotoren vernieuwd. Vele facturen vanaf 2002 zijn bij de auto aanwezig. Helemaal rijklaar voor de volgende eigenaar!

ALGEMEEN
DeLorean is wereldberoemd dankzij de film 'Back to the Future' uit 1985 waarin de auto als tijdmachine fungeert. Maar ook over de flamboyante eigenaar van het merk 'John DeLorean' en het ontstaan van de DMC-12 zijn vele boeken en series gerealiseerd. John DeLorean was een succesvol technicus en zakenman die zijn carrière had opgebouwd tot aan vice-president van het destijds wereldwijd grootste autoconcert General Motors. Mede vanwege zijn droom om een eigen auto te ontwikkelen stapte hij in 1973 uit het bedrijf. Zijn wens was om een hoogst speciale, betaalbare sportauto te bouwen die zijn tijd ver vooruit was en lang mee zou gaan. Wat volgde was wereldwijd nieuws. Het ontwerp komt van de hand van het Italiaanse Giugiaro en technisch verantwoordelijk was Colin Chaplin (oprichter van het Engelse automerk Lotus dat destijds zeer succesvol was in de racerij). Het futuristische ontwerp is breed en laag en de carrosserie is vervaardigd uit roestvrij staal. Wat verder opvalt zijn de vleugeldeuren en de motor die in het midden geplaatst is. Deze aluminium 2.8 liter 6-cilinder motor is afkomstig van Renault/Peugeot/Volvo.

Van de DMC-12, gericht op de Amerikaanse markt, moesten 30.000 stuks per jaar gebouwd gaan worden met een nieuwprijs van 12.000 dollar (hiernaar verwijst de 12 uit DMC-12). Na een moeizame zoektocht naar een plek om de auto te produceren is met behulp van de Britse regering uiteindelijk Noord-Ierland aangewezen. Een plek waar destijds veel werkloosheid heerste en een oorlog tussen protestanten en katholieken was. Dit gaf de productie van de DMC-12 een extra politieke dimensie. Vanwege een koerswijziging van de Britse pond was de uiteindelijke nieuwprijs ongeveer het dubbele dan vooraf werd aangegeven. Ondanks ca. een half miljard geïnvesteerd belastinggeld van de Britse overheid bleef het gebrek aan geld een probleem, wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een faillissement van het merk na een productie van ca. 9.000 auto's.
DeLorean DMC-12 – September 1981 – Automatic

• In very original condition
• Air conditioning
• Sturdy, rust-free chassis
• Imported to the Netherlands as early as 1990
• Only 3 Dutch owners
• Air conditioning
• Black leather upholstery
• MOT valid until 22 June 2028
• Very well maintained
• Over €10,000 invested in maintenance in 2025

HISTORY/DOCUMENTATION
Perhaps the most legendary car ever made, with an illustrious history: the DeLorean DMC-12, developed by John DeLorean, is the ultimate style icon of the 1980s, the subject of numerous books, films and documentaries. The brand produced cars from January 1981 until mid-1983. This example, with a chassis number ending in #4187, was built in September 1981, making it an early model. The car was originally delivered new in the United States and was one of the first to be imported into the Netherlands: as early as 1990. The first owner kept the car until 2006 and the second owner until 2025. One sought-after feature the car boasts is air conditioning. Over the years, the car has been very well maintained by a DeLorean specialist, with a further investment of over €10,000 made at the end of 2025. The invoices for this work are included with the car. The car is in good and very original condition. The new MOT (with no advisory points or comments) is valid until June 2028.

EXTERIOR
The exterior is in good and very original condition. The bodywork is made of stainless steel and is therefore rust-free. The plastic front and rear bumpers are in good condition. The rear bumper features stainless steel DeLorean lettering. The original 14-inch and 15-inch alloy wheels are fitted with new Continental tyres from 2024, which are still in mint condition.

INTERIOR
The interior is also in good, original condition with minimal signs of wear. The dashboard is neat and the floor mats are present. The centre console and controls are also in good condition and operate smoothly. The original leather upholstery is in black leather. Whilst most examples feature grey upholstery, black upholstery is particularly sought after. The darker headlining has been replaced. A radio and a ground switch are fitted. The front boot area is also in good condition.

TECHNICAL
The chassis is rigid, original and rust-free (see our extensive photo report, including photos of the underside). The car has been well maintained by a DeLorean specialist and is in good mechanical condition, which translates into excellent handling. A major service was carried out at the end of 2025, with over
€10,000 invested. This included the replacement of the gearbox control unit, fuel hoses, radiator, cooling fins, tyres, front shock absorbers, fuel pump, door seals and window motors. Numerous invoices dating from 2002 onwards are included with the car. Fully roadworthy for the next owner!

GENERAL
DeLorean is world-famous thanks to the 1985 film ‘Back to the Future’, in which the car serves as a time machine. Numerous books and series have also been produced about the brand’s flamboyant owner, John DeLorean, and the origins of the DMC-12. John DeLorean was a successful engineer and businessman who had risen through the ranks to become vice-president of General Motors, then the world’s largest car manufacturer. Partly driven by his dream of developing his own car, he left the company in 1973. His aim was to build a highly distinctive, affordable sports car that was far ahead of its time and would stand the test of time. What followed made headlines around the world. The design was created by the Italian firm Giugiaro, whilst Colin Chaplin (founder of the British car brand Lotus, which was highly successful in motor racing at the time) was responsible for the engineering. The futuristic design is wide and low, and the bodywork is made of stainless steel. Other striking features include the gull-wing doors and the mid-mounted engine. This aluminium 2.8-litre 6-cylinder engine was sourced from Renault/Peugeot/Volvo.

The DMC-12, aimed at the American market, was intended to be produced at a rate of 30,000 units per year, with a new price of 12,000 dollars (hence the ‘12’ in DMC-12). Following a difficult search for a location to produce the car, Northern Ireland was eventually chosen with the help of the British government. It was a region where unemployment was rife at the time and where a conflict between Protestants and Catholics was ongoing. This gave the production of the DMC-12 an additional political dimension. Due to a change in the exchange rate of the British pound, the final retail price was approximately double what had been originally stated. Despite an investment of around half a billion in taxpayers’ money from the British government, the lack of funds remained a problem, which ultimately led to the brand going into administration after producing around 9,000 cars.