Aandrijving: Achterwielaandrijving
Topsnelheid: 150 km/u
Interieur: Rood, Skai
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Motorrijtuigenbelasting: geen
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com sales@carrosso.com

= Aanvullende opties en accessoires =

Interieur
- Houten stuurwiel

Overige
- Verwarming

= Bijzonderheden =

See for information in English down below

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• No. 5 van slechts ca. 50 geproduceerde exemplaren
• S-uitvoering (Giannini tuning) met 67 pk
• Origineel aflever-/onderhoudsdocument aanwezig
• Fraai groen metallic lakwerk
• Bordeauxrood lederen interieur
• Verzorgd exemplaar

HISTORIE/DOCUMENTATIE
Een zeldzame schoonheid: van deze Fiat 1300S zijn slechts ca. 50 exemplaren gebouwd door carrosseriebouwer Vignale. Dit exemplaar is de vijfde geproduceerde en is nieuw geleverd door de dealer in Bergamo, Italië op 13 april 1965. Bijzonder is de originele documentatie die nog bij de auto aanwezig is: het originele afleverdocument verschaft veel informatie waaronder eigenaar- en onderhoudshistorie. Hierdoor is de eigenaarshistorie sluitend. Tot 2015 is de Fiat in Italië gebleven, waarna deze is geëxporteerd naar een privécollectie in Griekenland. Daarna is de Fiat naar Nederland gekomen, waar op technisch gebied in de auto geïnvesteerd is. De auto verkeert zowel optisch als technisch in een verzorgde staat. Dankzij de aanwezige EU-documentatie kan de auto eenvoudig op kenteken worden geregistreerd. Bij de auto zijn onderhoudsfacturen aanwezig.

EXTERIEUR
Het prachtige lijnenspel wordt versterkt door de fraaie groen metallic kleur van de auto. Het lakwerk verkeert in een goede staat. Passingen van carrosseriedelen sluiten mooi op elkaar aan wat duidt op een schadevrij verleden. Coupé's die zijn vervaardigd door Vignale, verschillen in sommige opzichten van elkaar omdat de auto's in opdracht van de klant werden gebouwd. Zo heeft dit exemplaar dubbele achterlicht-units, wat zover bij ons bekend uniek is. Dit geeft de auto een imposanter uiterlijk. De koplampen zijn vervaardigd door Carello. De auto staat op 13-inch Cromodora CD3 lichtmetalen velgen met chromen Fiat-naafdoppen, gemonteerd met 185/70 BF Goodrich-banden.

INTERIEUR
Het interieur is uitgevoerd met rode vinyl stoelbekleding, zwarte tapijten en een dashboard met houtafwerking. Tot de uitrusting behoren elektrisch bedienbare voorramen, uitzetraampjes achter en een radio met voorkeuzetoetsen. De rugleuningen van de voorstoelen kunnen schuin naar voren worden geklapt om de toegang tot de achterbank te vergemakkelijken. Het dashoboard omlijst een horizontale snelheidsmeter tot 180 km/u en een rij controlelampjes die het toerental aangeven, in plaats van een toerenteller. Evenals de elektrische bedienbare ramen tamelijk unieke eigenschappen voor 1965. Het interieur verkeert in een nette staat. De bekleding van de stoelen, deurpanelen, achterbank en hemel verkeren in een zeer goede staat. Ook de ruiten en rubbers verkeren in een frisse staat. De vijfcijferige kilometerteller geeft 23.031 kilometer aan. Het originele en prachtige Nardi stuurwiel, destijds standaard op deze modellen, is nog aanwezig. In de kofferbak bevindt zich een volwaardig reservewiel van staal.

TECHNISCH
Door de jaren heen is de Fiat goed onderhouden. De vorige eigenaar liet de versnellingsbak, remmen en carburateurs reviseren. In 2016 werden onder andere de krukaskeerring, thermostaat, contactpunten en remleidingen vervangen. Daarnaast zijn in februari 2020 de voorste remklauwen gereviseerd. In 2026 is de onderzijde gedroog-ijsstraald. Dit exemplaar beschikt bovendien over een door Giannini Automobili aangepaste motor. In de jaren zestig gold Giannini als het Romeinse alternatief voor Abarth; beide bedrijven specialiseerden zich in het verbeteren van Fiat-modellen. Door aanpassingen aan onder meer de cilinderkop, nokkenas, carburateur, luchtfilter, uitlaat en eindoverbrenging verschilt de Giannini 1300 S technisch aanzienlijk van de standaard Fiat 1300. Het vermogen steeg van 60 naar 67 pk en de topsnelheid nam toe tot circa 150 km/u, tegenover 140 km/u voor het originele model. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vier-versnellingsbak met schakeling aan de stuurkolom. De auto rijdt, remt en schakelt goed.

ALGEMEEN
Deze compacte Italiaanse coupé werd midden jaren zestig gebouwd door Carrozzeria Vignale en was gebaseerd op het chassis en de techniek van de Fiat 1300 Berlina. Dankzij het stijlvolle ontwerp van Giovanni Michelotti bood deze auto een betaalbare manier om zich te onderscheiden van de massa.
Voor carrosseriebouwers waren de jaren vijftig een uitdagende periode. Veel bedrijven die hun auto’s nog volledig met de hand bouwden, verdwenen van het toneel. Sommige merken overleefden door exclusieve ontwerpen te maken of hun productie te moderniseren. Ook bij Vignale vond geleidelijk een omslag plaats: van individuele opdrachten naar kleinschalige serieproductie. Vooral de modellen op basis van de Fiat 600 en de uitvoeringen van de Fiat Multipla bleken succesvol. Rond 1960 richtte Michelotti zich steeds meer op grotere ontwerpstudio’s en projecten, terwijl Alfredo Vignale besloot het bedrijf verder uit te bouwen en de productie te mechaniseren. In augustus 1961 verhuisde de carrosseriefabriek daarom naar een nieuw complex in Grugliasco, nabij Turijn. Daar kwam de productie pas echt op gang. In deze fabriek werden onder andere de laatste Lancia Appia-modellen, de Flavia, de Maserati 3500 GTV en Sebring geproduceerd, evenals diverse Fiat-modellen die later zelfs onder de naam Vignale werden verkocht. De economische terugval aan het einde van de jaren zestig betekende uiteindelijk het einde voor veel kleine carrosseriebouwers. Door de beperkte productieaantallen en het arbeidsintensieve productieproces werden Vignale-auto’s te kostbaar om concurrerend te blijven. Alfredo Vignale verkocht het bedrijf uiteindelijk aan De Tomaso, dat de fabriek gebruikte voor de productie van de De Tomaso Pantera. Naar verluidt zijn er nog maar 15 rijdende exemplaren bekend van de 1300 Vignale Coupé.
Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• No. 5 of only approximately 50 examples produced
• S-version (Giannini-tuned) with 67 hp
• Original delivery and service documentation included
• Attractive metallic green paintwork
• Bordeaux red leather interior
• Well-maintained example

HISTORY & DOCUMENTATION

A rare beauty: only approximately 50 examples of the Fiat 1300S Vignale Coupé were built by renowned coachbuilder Vignale. This particular car is the fifth example produced and was originally delivered by a Fiat dealer in Bergamo, Italy, on 13 April 1965.

A particularly valuable feature is the extensive original documentation that still accompanies the car. The original delivery documents provide detailed information regarding ownership and maintenance history, resulting in a fully documented chain of ownership. The Fiat remained in Italy until 2015, when it was exported to a private collection in Greece. It was subsequently imported into the Netherlands, where considerable investment was made in its mechanical condition.

Today, the car presents very well both cosmetically and mechanically. Thanks to the available EU documentation, registration within the European Union is straightforward. Maintenance invoices are also included with the vehicle.

EXTERIOR

The elegant lines of the bodywork are beautifully highlighted by its attractive metallic green finish. The paintwork is in good condition, and the body panel fit is excellent, indicating a damage-free past.

As Vignale-built coupés were often produced to individual customer specifications, no two cars are exactly alike. This example features dual rear light units, which, to the best of our knowledge, are unique among surviving examples. This distinctive feature gives the car an even more imposing appearance.

The headlights were manufactured by Carello. The car rides on 13-inch Cromodora CD3 alloy wheels fitted with chrome Fiat centre caps and 185/70 BF Goodrich tyres.

INTERIOR

The interior is finished with red vinyl upholstery, black carpeting, and a wood-trimmed dashboard. Equipment includes electric front windows, rear quarter vent windows, and a period radio with preset buttons.

The front seat backrests can be folded forward to facilitate access to the rear seats. The dashboard features a horizontal speedometer reading up to 180 km/h and a row of indicator lights displaying engine speed ranges instead of a conventional tachometer—alongside the electric windows, a remarkably advanced feature for 1965.

The interior remains in very good condition. The seat upholstery, door panels, rear bench, and headliner are all exceptionally well preserved. The glass and rubber seals are also in fresh condition. The five-digit odometer currently displays 23,031 kilometres.

The original and highly desirable Nardi steering wheel, supplied as standard on these models, is still fitted. In the luggage compartment, a full-size steel spare wheel is present.

TECHNICAL

The Fiat has been carefully maintained throughout its life. The previous owner commissioned a rebuild of the gearbox, brakes, and carburettors. In 2016, various components were replaced, including the crankshaft seal, thermostat, ignition points, and brake lines. In February 2020, the front brake calipers were overhauled.

In 2026, the underside was professionally dry-ice blasted.

This example is also equipped with an engine modified by Giannini Automobili. During the 1960s, Giannini was considered Rome’s answer to Abarth, with both companies specialising in performance upgrades for Fiat models. Modifications to the cylinder head, camshaft, carburettor, air filter, exhaust system, and final-drive ratio made the Giannini 1300S significantly different from the standard Fiat 1300.

As a result, power increased from 60 hp to 67 hp, while top speed rose to approximately 150 km/h compared to 140 km/h for the standard model. The engine is paired with a four-speed manual gearbox operated via a column-mounted gear selector.

The car drives, brakes, and shifts properly.

GENERAL INFORMATION

This compact Italian coupé was built during the mid-1960s by Carrozzeria Vignale and was based on the chassis and mechanical components of the Fiat 1300 Berlina. Thanks to Giovanni Michelotti’s stylish design, it offered buyers an affordable way to stand out from the crowd.

The 1950s and 1960s were challenging decades for many Italian coachbuilders. Numerous companies that relied on hand-built production disappeared, while others survived by focusing on exclusive designs or modernising their manufacturing processes. Vignale gradually evolved from producing one-off commissions to small-series production. Models based on the Fiat 600 and Fiat Multipla proved particularly successful.

By the early 1960s, Giovanni Michelotti increasingly focused on larger design studios and projects, while Alfredo Vignale expanded the company and introduced more mechanised production methods. In August 1961, the company moved to a new factory in Grugliasco, near Turin, where production expanded significantly.

Among the vehicles produced there were the final Lancia Appia models, the Lancia Flavia, the Maserati 3500 GTV, the Maserati Sebring, and various Fiat-based models that were eventually marketed under the Vignale name.

The economic downturn of the late 1960s ultimately proved difficult for many small coachbuilders. Limited production volumes and labour-intensive manufacturing made Vignale cars increasingly expensive and less competitive. Alfredo Vignale eventually sold the company to De Tomaso, which used the factory for production of the De Tomaso Pantera.

Reportedly, only around 15 roadworthy examples of the Fiat 1300 Vignale Coupé are known to survive today.