
Algemeen
| Prijs | € 32.950 |
| Bouwjaar | September 1991 |
| Kilometerstand | 51.349 km |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Aantal versnellingen | - |
| APK | Ja, tot 18 juni 2028 |
| BTW auto | Nee, marge |
| Kenteken | Z-152-KV |
| Datum deel 1 | 24-09-1991 |
| Topsnelheid | 222 km/u |
| Acceleratie | 0-100 km/u in 7,20 sec |
| Motorvermogen | 110 kW (150 pk) |
| Aantal deuren | 3-deurs |
| Aantal zitplaatsen | 4 |
| Aantal cilinders | 4-cilinder |
| Cilinderinhoud | 1590 cc |
| Energielabel | - |
| Carrosserie | Coupé |
| Kleur | - (Metallic) |
| Oorspronkelijke kleur | - |
| Gewicht | 920 kg |
| Trekgewicht max | - |
| Trekgewicht onger. | - |
| Verbruik | - |
| Introductiejaar | juli 1990 |
| Meer modelinformatie |
Aanbieder
Opties & accessoires
- Lederenbekleding
Extra informatie
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Honda CRX 1.6 VTEC, 1991. Één eigenaar, 51.349 km, onderhoudsboekjes vanaf nieuw.
Weet je nog dat Honda begin jaren '90 even de bril van de gevestigde orde afzette? Terwijl de Duitsers nog aan het uitrekenen waren hoeveel koppel je uit een blok kon persen, kwam er uit Japan een motortechniek die de hele boel op zijn kop zette. VTEC. Variabele klepbediening, waarbij het blok bij een bepaald toerental van rustige forens plotseling omschakelt naar een ander karakter. Je rijdt gemoedelijk door de stad, en dan tik je de wijzer richting het rode gebied en gebeurt er iets. Een tweede persoonlijkheid ontwaakt. Van keurige kantoorklerk naar een uitgelaten jonge hond die aan de riem trekt.
Ik heb het altijd een van de mooiste ingenieurstrucs uit die periode gevonden. Geen turbo die eerst even moet nadenken, geen zwaar geschut, gewoon slimheid. En het mooie: die 1,6 liter draait door tot in gebieden waar veel motoren uit die tijd allang met pensioen zouden zijn gegaan. Een crescendo waarvoor je normaal een jaarkaart van het Concertgebouw moet halen.
De CRX was de speelse tweedeurs op basis van de Civic, maar dan lager, korter en oneindig veel enthousiaster. De generatie die hier voor je staat is de laatste echte, de ED9 met dat kekke profiel en de dubbele achterruit. Een auto die je niet koopt om indruk te maken op de buren, maar om op een lege zondagochtend een B-weg te vinden en het VTEC-blok zijn ding te laten doen. Puur, licht, direct. Echt rijden zoals het bedoeld is.
Het verhaal gaat verder op onze website, waar ook het volledige dossier ligt. 95 foto's, waaronder de onderzijde. De onderhoudshistorie, volledig ingescand. De lakdikte per carrosseriepaneel gemeten. De tijdlijn van 24 september 1991 tot vandaag, met elke eigenaar en de kilometerstand per jaar in één grafiek.
Elke auto doorloopt bij ons hetzelfde traject: eerst pre-market, dan de showroom en ten slotte de live veiling op onze eigen site. Wat verandert is de manier van kopen, niet de plek — zodra een auto binnen is, staat hij bij ons in Katwijk. Deze staat nu in de showroom en kunt u zonder afspraak komen bekijken. U koopt hem hier tegen een vaste prijs: geen bieden, geen wachten. Onze showroom in Katwijk, 30 km van Schiphol, is open van ma–vr 9–18 uur en za 10–17 uur. Belt u vooraf, dan staat hij klaar en is er iemand vrij voor u.
Toch liever een andere kleur/uitvoering dan dit exemplaar? Vertel ons wat u zoekt — een andere Honda vinden we vaak via ons netwerk van merkspecialisten en verzamelaars, buiten de advertenties om. Heeft u er zelf een: wij kopen bijzondere auto's aan, klassiek of modern.
Onze showroom telt 6.000 m², met ruim 150 auto's onder één dak. Ook zonder koopplannen bent u welkom om rond te lopen en te genieten; de liefde voor auto's delen we graag.
Hoeveel kost een Honda CRX verzekering?
Check nu wat de autoverzekering gaat kosten.
















