Algemene informatie
Modelreeks: 1989 - 1993
Modelcode: 964

Technische informatie
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 5,7 s
Topsnelheid: 260 km/u
Wielbasis: 227 cm

Interieur
Interieurkleur: Linen

Milieu en verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik (NEDC): 11,5 l/100km (1 op 8,7)
CO₂-uitstoot: 273 g/km

Historie
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Schadeverleden: Schadevrij

Staat
Technische staat: goed
Optische staat: goed
Staat interieur: goed

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 199 - € 217 per kwartaal

Afleverpakketten
Inbegrepen afleverpakket: Basispakket
Dit afleverpakket bevat: RDW-leges

Productveiligheid
EU verantwoordelijke: Porsche AG Porscheplatz 1 D-70435 Stuttgart, DE (+49)-0711-911-0 https://www.porsche.com/international/ info@porsche.de

Overige informatie
Airconditioning: werkt
Storingsmelding: Nee

= Aanvullende opties en accessoires =

- Onderhoudsboekje (fysiek)
- RDW-leges
- Rookvrij
- Sperdifferentieel (220)
- Volledige onderhoudshistorie beschikbaar
- Wegwaardig

= Bijzonderheden =

Toen Porsche in 1989 de 964 presenteerde, was het geen opfrisbeurt maar een herstart. Zo'n 85 procent van de auto was nieuw: schroefveren in plaats van torsiestaven, stuurbekrachtiging, ABS, en achterin een 3.6 liter boxer met 250 pk. De vorm bleef onmiskenbaar 911, de techniek stapte een generatie vooruit. Het resultaat was de laatste 911 die nog echt met de hand lijkt te zijn samengesteld, en tegelijk de eerste die je elke dag kon gebruiken.

Deze Carrera 2 rolde op 27 april 1990 in Zuffenhausen van de band en werd op 18 mei van datzelfde jaar afgeleverd in Frankrijk. Een modeljaar 1990 auto dus, uit het eerste jaar waarin de C2 leverbaar was. Waar de C4 het vierwielaangedreven technologiestuk was, is de C2 altijd de keuze van de rijder gebleven. Lichter, directer, en met de motor die het achterwiel aanstuurt zoals een 911 dat hoort te doen. Handgeschakeld, vijf versnellingen (G50/03).

Op de VIN sheet staat een optie die er echt toe doet: het sperdifferentieel (220). Je vindt het vandaag de dag niet vaak terug op een C2, en het maakt de achterkant bij het uitkomen van een bocht aanzienlijk geruststellender. Daarnaast automatische airconditioning (573), en geen schuifdak, wat de daklijn zuiver houdt en het gewicht laag. Geen Tiptronic, geen later toegevoegde opsmuk, gewoon een zuivere Carrera 2.

Uitgevoerd in Guards Red (lakcode L80K) op de klassieke Design 90 velgen, met een lederen interieur in Linen. Die combinatie van knalrood over gebroken wit is precies waarom de 964 er in 1990 zo goed uitzag en waarom hij dat vandaag nog steeds doet. Donkerrood op zwart zie je overal. Dit niet.

De historie maakt het verhaal compleet. De auto werd nieuw geleverd in Frankrijk en is daar zijn hele leven gebleven, onderhouden bij officiële Porsche dealers en erkende Porsche specialisten. Het fysieke onderhoudsboekje is aanwezig en afgestempeld van 1993 tot en met 2024, met de laatste beurt minder dan 2.000 km geleden. Daarbij zit ook het originele Porsche Approved garantiecertificaat uit 1993.

De markt heeft de 964 inmiddels gevonden, en terecht. Hij zit precies op het snijvlak: lucht gekoeld, analoog en nog zonder elektronische tussenlaag, maar bruikbaar genoeg om er daadwerkelijk kilometers mee te maken. Goede exemplaren met een doorlopende, controleerbare historie en de juiste opties worden alleen maar schaarser. Eentje bijna volledig in eerste lak? Good luck!

Een 964 Carrera 2 koop je niet om stil te laten staan.

Zien we je snel in Doorn?