Aandrijving: Voorwielaandrijving

De Peugeot 205 1.9 GTI was best een vlotte auto en in de CTI – de cabriolet-versie – kon je ook nog lekker de wind door je haren voelen terwijl je vlot je bochtjes draaide. De overtreffende trap was de 205 Turbo 16, maar die was – met zijn middenmotor - niet bedoeld voor de straat.

De stoere, uitgebouwde lijn van dat sport-kanon sprak velen aan, wat Dimma in België inspireerde om een body-kit voor de 205 te ontwikkelen. Ze gingen zelfs een samenwerking met Peugeot aan, die de modellen goedkeurde. Een deel van de auto’s werd door Dimma of hun dealers gebouwd, maar je kon ook de kit op je eigen 205 plakken. Er werden er een paar honderd geleverd. Dimma leverde later ook nog kits voor andere modellen, als de 306 en 206 WRC en bouwde de koetsen voor de ZX rally-modellen van Citroën.

Het is niet helemaal duidelijk of deze Dimma A2 bij de Nederlandse dealer CXA gebouwd is en daarna bij een Zweedse dealer terechtkwam of dat deze dealer – Olof Larsson in Uddevalla – de auto zelf opbouwde. In december ’88 werd hij in ieder geval technisch goedgekeurd en in juni ’89 leverde Olof hem aan zichzelf af en registreerde hem. Hij bleef tot de eeuwwisseling in zijn collectie.

In ’92 bij 2.675km en in ’98 bij 5.109km kreeg hij onderhoud, vertelt het boekje. Na een verhuizing naar het nabijgelegen Ljungskile liet de nieuwe eigenaar hem een aantal keren keuren, waarbij de teller opliep van 5.278 naar 7.807km en tenslotte 12.900km in 2004.

In 2024 verhuist hij opnieuw naar elders in Zweden en recent kwam hij bij een klant van ons terecht. We bieden hem nu namens hem te koop aan.

Bovenstaande historie is er dus bij in het dossier, evenals de originele boekjes. Alles toont aan dat de ongelofelijk lage stand op de teller echt klopt; minder dan 14.000km, een unicum als verzamelaarsauto of net ingereden als je hem wil gaan gebruiken.

Hij is in erg nette staat met een paar kleine gebruikssporen waar hij zich niet voor hoeft te schamen. Onbekend is wanneer zijn distributie vervangen is en er zullen vast nog wel meer puntjes op de i gezet mogen worden.

Wij schatten in dat de liefhebber dat onder eigen regie wil (laten) doen, dus hebben we de auto zo gelaten als hij is. De prijs is dan ook gebaseerd op de auto in de huidige conditie, op Zweeds kenteken.