Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieurkleur: Zwart
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank

= Aanvullende opties en accessoires =

Exterieur
- Brede banden

Overig
- 3 punts veiligheidsgordel
- analoge klok
- Central Locking

= Bijzonderheden =

English/German below.

Het is geen statement — het is een gebaar. Porsche.

De Porsche 911 (964) 3.3 Turbo. Een naam die misschien wat lang is, maar volledig gerechtvaardigd. Zelfs Porsche begreep dat: hoe langer de badge, hoe hoger de inzet. De Turbo werd ooit gepresenteerd als: “Een dure sportwagen, of een zeer redelijke raceauto.” En dat is precies wat hij is.

Dit is een machine met meer race-DNA dan de meeste bestuurders comfortabel kunnen hanteren. Bijgenaamd de “widowmaker”, levert hij een ongefilterde, rauwe rijervaring. Met vrijwel al zijn gewicht op de achteras, 320 door Stuttgart ontwikkelde pk’s, een extreem grote turbo en minimale elektronische ondersteuning, is dit een auto die respect afdwingt — en vaardigheid beloont. Altijd twee handen aan het stuur.

Dus, is de Turbo echt zo bijzonder? Kort gezegd: absoluut.

Vergeleken met een standaard 964 is de Turbo pure presence — bredere heupen, een gespierdere houding, lager op de weg, en die kenmerkende dubbele uitlaat die alle kracht van de turbo laat spreken. Het voelt als de puurste interpretatie van wat de 911 altijd bedoeld was te zijn — alsof deze eerder kwam en de “gewone” 911 daarna volgde.

Naast elkaar is de vergelijking bijna oneerlijk.

Dit specifieke exemplaar komt uit een prestigieuze Porsche-collectie en verkeert in uitzonderlijke, bijna nieuwstaat. Het zwarte lederen interieur heeft zijn originele matte afwerking behouden, de lak is diep en perfect onderhouden, en zelfs de fabrieksradio — nieuw geleverd in het land van de rijzende zon — is nog aanwezig als een stuk authentiek Porsche-erfgoed. Met slechts 107.000 kilometer heeft hij zijn bestuurders altijd scherp gehouden.

Nu is hij klaar voor zijn volgende eigenaar.
Zien we je binnenkort?

--

It’s not a statement — it’s a gesture. Porsche.

The Porsche 911 (964) 3.3 Turbo. A name that’s a mouthful, but entirely justified. Even Porsche understood that the longer the badge, the higher the stakes. The Turbo was famously marketed as: “An expensive sports car, or a very reasonable race car.” And that’s exactly what it is.

This is a machine with more racing DNA than most drivers can comfortably handle. Nicknamed the “widowmaker,” it delivers an unfiltered, visceral driving experience. With nearly all its weight over the rear axle, 320 Stuttgart-bred horsepower, a brutally large turbo, and minimal electronic interference, this is a car that demands respect — and rewards skill. Two hands on the wheel, always. So, is the Turbo truly that special? In short: absolutely. Compared to a standard 964, the Turbo is all presence — wider hips, a more muscular stance, sitting lower on the road, and those signature twin exhausts releasing all that forced induction fury. It feels like the purest interpretation of what the 911 was always meant to be — as if this came first, and the “regular” 911 followed. Side by side, the comparison is almost unfair.

This particular example comes from a distinguished Porsche collection and presents in exceptional, near-new condition. The black leather interior retains its original matte finish, the paintwork is deep and immaculately maintained, and even the factory radio delivered new in land of de rising sun. Remains as a piece of authentic Porsche heritage. With just 107,000 kilometers, it has kept drivers alert and engaged every step of the way.

Now, it’s ready for its next custodian. Shall we expect you soon?

--

Es ist keine Aussage — es ist eine Geste. Porsche.

Der Porsche 911 (964) 3.3 Turbo. Ein Name, der zwar lang ist, aber vollkommen gerechtfertigt. Selbst Porsche wusste: Je länger das Emblem, desto höher die Erwartungen. Der Turbo wurde einst beworben als: „Ein teurer Sportwagen oder ein sehr vernünftiger Rennwagen.“ Und genau das ist er.

Dies ist eine Maschine mit mehr Renn-DNA, als die meisten Fahrer bequem beherrschen können. Der „Widowmaker“ genannt, liefert er ein ungefiltertes, rohes Fahrerlebnis. Mit nahezu dem gesamten Gewicht auf der Hinterachse, 320 in Stuttgart gebauten PS, einem brutal großen Turbolader und minimaler elektronischer Unterstützung ist dies ein Auto, das Respekt fordert — und Können belohnt. Immer zwei Hände am Lenkrad.

Also, ist der Turbo wirklich so besonders? Kurz gesagt: absolut.

Im Vergleich zu einem normalen 964 ist der Turbo pure Präsenz — breitere Hüften, eine muskulösere Haltung, tiefer auf der Straße und die charakteristischen Doppelendrohre, die die ganze Kraft des Turbos entfesseln. Er wirkt wie die reinste Interpretation dessen, was der 911 immer sein sollte — als wäre dieser zuerst da gewesen und der „normale“ 911 danach gekommen.

Direkt nebeneinander wirkt der Vergleich fast unfair.

Dieses Exemplar stammt aus einer renommierten Porsche-Sammlung und befindet sich in außergewöhnlichem, nahezu neuwertigem Zustand. Das schwarze Lederinterieur bewahrt sein originales, mattes Finish, der Lack ist tief und perfekt gepflegt, und sogar das Werksradio — neu ausgeliefert im Land der aufgehenden Sonne — ist als authentisches Stück Porsche-Historie erhalten geblieben. Mit nur 107.000 Kilometern hat er seine Fahrer stets wachsam gehalten.

Nun ist er bereit für seinen nächsten Besitzer.
Dürfen wir Sie bald erwarten?