
Porsche 911 - 997.2 GT3 RS "Collector's quality" In pristine condition, 28000 kilometers with dealer mai
Algemeen
Prijs | € 259.500 |
Bouwjaar | Februari 2010 |
Kilometerstand | 28.226 km |
Brandstof | Benzine |
Transmissie | Handgeschakeld |
Aantal versnellingen | - |
APK | - |
BTW auto | Nee, marge |
Kenteken | 36-SFJ-8 |
Datum deel 1 | - |
Topsnelheid | 310 km/u |
Acceleratie | 0-100 km/u in 4,00 sec |
Motorvermogen | 331 kW (450 pk) |
Aantal deuren | 2-deurs |
Aantal zitplaatsen | 2 |
Aantal cilinders | 6-cilinder |
Cilinderinhoud | 3797 cc |
Energielabel | G |
Carrosserie | Coupé |
Kleur | Wit |
Oorspronkelijke kleur | Wit |
Gewicht | 1370 kg |
Trekgewicht max | - |
Trekgewicht onger. | - |
Verbruik | (±) 1 op 8 |
Introductiejaar | januari 2010 |
Meer modelinformatie |


Aanbieder
Extra informatie
Interieur: Zwart, Stof
Motorrijtuigenbelasting: geen
Fabrikant: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com info@gallery-aaldering.com
Deze Porsche is een uitzonderlijk exemplaar van wat velen beschouwen als een hoogtepunt in de moderne geschiedenis van Porsche: de 911 GT3 RS van de tweede generatie 997, bouwjaar 2010. Deze auto bevindt zich in onberispelijke staat, met slechts 28.000 kilometer, volledig onderhouden door officiële Porsche dealers. Dit is bovendien een origineel Nederlands geleverd exemplaar, aangeboden mét alle bijbehorende boeken en documentatie.
Wat deze GT3 RS bijzonder maakt, is dat hij de ultieme evolutie vertegenwoordigt van de 911 die nog geschikt is voor straatgebruik, alvorens de stap naar echte circuitauto’s wordt gezet. Deze Porsche vormt de perfecte brug tussen de openbare weg en het circuit. Met zijn puristische karakter richt deze RS zich rechtstreeks tot de automobilist die motorsport niet als een hobby ziet, maar als een levenshouding.
Onder de achterklep ligt de atmosferische 3,8-liter zescilinder boxermotor. De acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 4,0 seconden en een topsnelheid van 310 km/u tonen de compromisloze prestaties. Met een leeggewicht van 1.370 kilogram en korte overbrengingsverhoudingen in de eerste vijf versnellingen biedt deze auto een directe en meeslepende rijervaring die nauwelijks haar gelijke kent. De handgeschakelde zesbak onderstreept dat u hier met een pure rijdersauto te maken hebt.
Visueel verraadt de GT3 RS onmiddellijk zijn nauwe band met de autosport. De carrosserie is breder dan die van de GT3, voorzien van extra wielkastverbreders, centrale wielbouten en bredere banden. De grote achtervleugel van carbon, ondersteund door aluminium steunen, genereert samen met de frontsplitter en extra spoilers een aanzienlijke hoeveelheid neerwaartse druk. Dit zorgt voor een perfecte balans tussen de voor- en achteras, wat cruciaal is bij hoge snelheden en in snelle bochtencombinaties.
Deze RS is met zorg samengesteld en voorzien van een reeks opties die niet alleen praktisch, maar ook gericht zijn op pure performance. Zo beschikt het exemplaar over Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), een 90-liter brandstoftank voor lange afstanden, een front lift-functie waarmee de neus circa 30 millimeter kan worden opgetild en een zwarte rolkooi. Het interieur is puristisch en doelgericht: uitgevoerd met carbon racestoelen, alcantara-accenten en lichte deurpanelen met treklussen in plaats van conventionele handgrepen. Luxe details zoals bekerhouders of uitgebreide infotainment zijn bewust achterwege gelaten, want iedere gram telt in de jacht op prestaties.
Bijzonder is ook het gebruik van geavanceerde technologieën om gewicht te reduceren. Een enkelmassa-vliegwiel, lichter dan dat van de reguliere GT3, maakt de motor nog levendiger. Het uitlaatsysteem van titanium verlaagt niet alleen het gewicht, maar zorgt ook voor de unieke, rauwe klank die iedere liefhebber direct herkent. Verder werd de achterruit van kunststof vervaardigd, en zijn motorkap en deuren van aluminium. Ondanks de bredere carrosserie is de RS daardoor 25 kilogram lichter dan de GT3.
Tot slot toont de GT3 RS zijn verfijning in het onderstel en de elektronische systemen. Porsche Stability Management is hier voor het eerst beschikbaar in een races
pecifieke afstelling, waarbij het systeem volledig kan worden uitgeschakeld voor circuitgebruik. Dynamische motorsteunen passen zich aan de rijstijl aan, terwijl PASM-vering en het mechanisch sperdifferentieel maximale tractie en precisie garanderen, zelfs onder de zwaarste belasting.
Kortom: dit originele Nederlandse exemplaar van de Porsche 911 (997.2) GT3 RS is veel meer dan een sportwagen. Het is een hele pure Porsche met race-DNA, perfect onderhouden, zorgvuldig geconfigureerd en klaar om u zowel op de openbare weg als op het circuit een ongeëvenaarde ervaring te bieden. Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Porsche zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Hoeveel kost een Porsche 911 verzekering?
Check nu wat de autoverzekering gaat kosten.