Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieur: Zwart, Skai
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
Motorrijtuigenbelasting: geen
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank

= Aanvullende opties en accessoires =

Comfort & Interieur
- Armsteun voor
- Lederen stuurwiel
- Toerenteller

Overig
- 3 punts veiligheidsgordel
- analoge klok
- Sportuitlaat

= Bijzonderheden =

German Below.

When Porsche unveiled the RS in 1972, the sales department was so sceptical about its commercial potential that management was required to order a car themselves. Sales staff even visited existing 911 S customers personally to convince them to buy one. At the Paris Motor Show in October 1972, only 51 orders were placed initially. Within a week of the show, however, all 500 planned examples had been sold. In the end, Porsche built 1,580 Carrera RS models.

When production of the RS ended in 1973, Porsche carried its engine directly into the new 2.7 MFI. It featured the very same 2.7-litre air-cooled flat-six (Type 911/83) with Bosch mechanical fuel injection, producing 210 horsepower and weighing an identical 1,075 kg, now housed in the new G-Series body with impact bumpers.

Due to increasingly stringent emissions regulations, the North American market received a detuned version equipped with Bosch K-Jetronic fuel injection. European cars retained the full Carrera RS engine, making the 2.7 MFI the only true successor to the RS for European enthusiasts. The MFI also became the last road-going Porsche ever fitted with mechanical fuel injection before the system lived on exclusively in the company's racing cars.

The example offered here was originally delivered new in Verona, Italy, where it remained with three Italian owners before being acquired by its current Belgian owner, who has cherished it for more than fifteen years. Built in November 1973, it was delivered shortly afterwards to its first owner in Italy and has clearly benefited from careful ownership throughout its life.

In 2019, both the engine and gearbox were comprehensively rebuilt, leaving the car in excellent mechanical condition and ready to be enjoyed immediately.

A wonderfully desirable European-market 911 2.7 MFI, offering what is the closest driving experience to a Carrera RS.

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German.

Als Porsche 1972 den RS vorstellte, stand die Verkaufsabteilung dessen kommerziellem Potenzial zunächst äusserst skeptisch gegenüber. Die Geschäftsleitung sah sich sogar gezwungen, selbst ein Fahrzeug zu bestellen. Darüber hinaus suchten Mitarbeiter des Vertriebs persönlich bestehende 911-S-Kunden auf, um sie von den Vorzügen des neuen Modells zu überzeugen.

Auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1972 gingen zunächst lediglich 51 Bestellungen ein. Doch bereits innerhalb einer Woche nach der Messe waren sämtliche der ursprünglich geplanten 500 Exemplare verkauft. Letztlich produzierte Porsche insgesamt 1.580 Exemplare des Carrera RS.

Nach dem Produktionsende des RS im Jahr 1973 übernahm Porsche dessen Motor unverändert in den neuen 911 2.7 MFI. Dabei handelte es sich um denselben 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (Typ 911/83) mit Bosch-Mechanikeinspritzung, der 210 PS leistete. Auch das Gewicht blieb mit identischen 1.075 kg unverändert. Nun fand das Aggregat seinen Platz in der neuen G-Modell-Karosserie mit ihren charakteristischen Sicherheitsstoßfängern.

Aufgrund zunehmend strengerer Abgasvorschriften erhielt der nordamerikanische Markt eine leistungsgedrosselte Version mit Bosch K-Jetronic-Einspritzung. Die europäischen Modelle hingegen behielten den vollwertigen Carrera-RS-Motor. Damit war der 2.7 MFI für europäische Enthusiasten der einzige echte Nachfolger des legendären RS. Zugleich war er der letzte straßenzugelassene Porsche, der mit mechanischer Benzineinspritzung ausgestattet wurde. Danach kam dieses Einspritzsystem ausschließlich in den Rennfahrzeugen des Unternehmens zum Einsatz.

Das hier angebotene Exemplar wurde ursprünglich neu nach Verona in Italien ausgeliefert, wo es sich zunächst im Besitz von drei italienischen Eigentümern befand. Vor über fünfzehn Jahren gelangte der Wagen schließlich zu seinem heutigen belgischen Besitzer, der ihn seither mit großer Sorgfalt gehegt und gepflegt hat. Das im November 1973 gebaute Fahrzeug wurde kurz darauf an seinen ersten Eigentümer in Italien ausgeliefert und hat während seines gesamten bisherigen Lebens von einer offensichtlich sehr sorgfältigen Behandlung profitiert.

Im Jahr 2019 wurden sowohl der Motor als auch das Getriebe umfassend überholt. Der Wagen befindet sich daher in einem hervorragenden mechanischen Zustand und ist bereit, unmittelbar genossen zu werden.

Ein ausgesprochen begehrenswerter Porsche 911 2.7 MFI in europäischer Ausführung, der ein Fahrerlebnis bietet, das dem eines Carrera RS so nahekommt wie kaum ein anderes Modell.